Долгая предыстория

Наверное, это прозвучит странно, но о создании аппарата, который мог бы взлетать вертикально, человечество задумалось ещё в древние времена. В Китае приблизительно в 5-м веке до н. э. появилась игрушка в виде палки с прикреплёнными к ней перьями. Перья крепились к концу палки с четырёх сторон, образуя винт. Раскрутив такую игрушку в ладонях, человек выпускал её, и палка взлетала вверх точь-в-точь как современные вертолёты.

Чертежи подобных аппаратов создавались и позже, например, в эпоху Возрождения и Новое время. Любопытно, что многие приписывают изобретение вертолёта Леонардо да Винчи, но это ошибка.

1.jpeg
«Вертолёт» да Винчи. (Pinterest)

Леонардо действительно выполнил чертёж некоего летательного аппарата. Аппарат этот никогда не был построен, а исследователи наследия да Винчи до сих пор спорят о том, каким образом нарисованный великим мыслителем аппарат мог бы оторваться от земли. Сейчас бытует мнение, что машину Леонардо никак нельзя считать вертолётом. К слову, рисунки да Винчи были обнаружены сильно после его смерти. Михаил Ломоносов, также пытавшийся создать летательный аппарата, не знал о трудах Леонардо и, разрабатывая свой проект, опирался исключительно на собственные знания и опыт. Идея Ломоносова заключалась в том, чтобы построить машину, которая взлетала бы вертикально и приводилась бы в движение двумя винтами. Проект так и не был доведён до ума. К слову, Ломоносов работал вовсе не над летательным аппаратом. Его машина не предполагала пилотируемого полёта, её задачей были метеорологические измерения. Точнее, они были бы её задачей, если задумка воплотилась в жизнь.

Ещё дальше продвинулся французский инженер Понтон д’Амекур. Он работал над проектом машины, которой мог бы управлять человек изнутри. Такой агрегат должны были приводить в действие два винта. Изобретатель, работавший в середине 19-го века, подошёл очень близко к цели, и именно его труды легли в основу будущих успешных разработок.

Вертикальный полёт

Первый в истории успешный вертикальный полёт совершили братья Луи и Жак Бреге, а также работавший с ними Шарль Рише. К слову, полет этот не был пилотируемым, а сам аппарат поднялся в воздух на привязи. Тем не менее именно 24 августа 1907-го можно считать днём рождения вертолёта.

Машина братьев Бреге весила более 500 кг и была оснащена двумя двигателями и четырьмя широкими винтами. Аппарат оторвался от земли на полметра и пробыл в воздухе около минуты.

Через месяц братья повторили опыт, и их аппарат поднялся на высоту в полтора метра. Одновременно с ними над проектом вертолёта работал их соотечественник Поль Корню. Ему суждено было стать первым пилотом вертикально взлетающего аппарата.

2.jpg
Поль Корню. (Wikimedia Commons)

Свой полет Корню совершил 13 ноября 1907-го. Он пробыл в воздухе 20 секунд, а высота полёта составила 52 сантиметра. Идея пилотируемого полёта прижилась, и именно в этом направлении стали работать последователи французских первопроходцев.

Ещё один прорыв произошёл в 1911-м, причём прорыв этот осуществил наш соотечественник Борис Юрьев. Он создал чертёж автомата перекоса — механизма для управления винтом вертолёта. Чертёж одновинтового самолёта с рулевым винтом был опубликован. Механизм, разработанный Юрьевым до сих пор используется в большинстве современных вертолётов.

Дальнейшее развитие

В начале 20-го века планета переживала авиабум. С популярностью самолёта вертолёту тягаться было сложно. Первые уже вовсю бороздили небесные просторы, а вторые существовали только на бумаге. Многие проекты создания вертолёта просто не получали необходимой им финансовой поддержки. В 1922-м, однако, очень повезло механику Георгию Ботезату, русскому эмигранту, проживавшему в США. Американская армия сделала ему заказ на производство устойчивой, управляемой машины вертикального взлёта. И Ботезат такую машину создал. Она смогла подняться на высоту в 5 метров и пробыла в воздухе несколько минут.

3.jpg
Вертолёт Ботезата. (Wikimedia Commons)

В 1924 году аргентинец Рауль Пескара доказал, что идея вертолётов вовсе не бесперспективна и что подобные аппараты могут долго находиться в воздухе. Инженер-механик пролетел на своей машине 736 метров. Успех аргентинца широко освещался в прессе, стал известен далеко за пределами Южной Америке и дал толчок к развитию вертолётостроения.

Уже через пару месяцев француз Этьен Эмишен пробыл в воздухе семь с лишним минут, пролетев за это время по кругу 1100 метров. В 1930-м группа итальянских изобретателей сконструировала вертолёт, который пролетел то же расстояние, но уже по прямой. В нашей стране первый полет был совершён в 1932 году Алексеем Черёмухиным. На вертолёте 1-ЭА он поднялся в воздух на 600 метров. Прошло еще три года, и Луи Бреге создал сверхбыстрый (по тем временам) аппарат. Он первым в истории преодолел скоростной рубеж в 100 километров в час и посрамил скептиков. После этого в том, что у вертолётов действительно есть будущее, никто уже не сомневался. Военные перестали сомневаться раньше других. Уже к началу 1930-х гг. многие инженеры и механики получили от них серьёзные заказы на разработку подобных машин.


Сборник: Ростех

Вертолеты, оружие, транспорт. Кто и как создавал легенды и гордость отечественного оборонного комплекса?

Рекомендовано вам

Лучшие материалы