• 1 Мая 2019
  • 3090

Северная железная дорога: от Москвы до Заполярья

Одна из старейших магистралей задумывалась как «хлебная» артерия, но через 150 лет рискует стать «мусорной».
Читать

Северная железная дорога свое современное название дорога обрела в мае 1953 года, когда были объединены Ярославская и Северные железные дороги. Заложена же магистраль в 1868 году — тогда была введена в эксплуатацию ее Шуйско-Ивановская ветка.

4.jpg
Устройство временной дороги по глубоким болотам. (wiki.nashtransport.ru)

Инициатором проекта было Общество Московско-Ярославской железной дороги, которое без привлечения иностранного капитала и поддержки государства построило сначала дорогу от Москвы до Сергиева Посада, а затем по инициативе Саввы Морозова взялось за дорогу до Ярославля, Вологды и Архангельска.

Из письма С. Мамонтова: «Дорога эта, служа настоятельным потребностям края, не останется без достаточного движения, даже на первое время. А в будущем, по мере развития торговли и промышленности края, движение по ней увеличится, и, таким образом, успех предприятия компании будет идти рука об руку с развитием благосостояния края».

5.jpg
Забивка свай ручными бабами. (wiki.nashtransport.ru)

Подтверждением слов Мамонтова стал 1868 год, когда в Архангельской, Олонецкой, Вологодской и Новгородской губерниях разразился голод. Железная дорога могла стать спасением для регионов — по ней можно было подвезти хлеб.

Параллельно со строительством железной дороги предлагалось «прорезать примыкающий к железной дороге безлюдный район сетью грунтовых дорог и устроить пристани и складочные помещения на всех пересекающих линию судоходных и сплавных реках». Также предлагалось все станции устроить в виде небольших факторий с гостиницами, конюшнями, магазинами с товарами первой необходимости. Вокруг факторий могли бы образовываться поселения. Что, собственно, в дальнейшем и произошло.

6.jpg
Производство земляной работы поездами. (wiki.nashtransport.ru)

Строительство дороги было испытанием как для инженеров, так и для простых работяг. «На полотне у реки Исакогорка (588 верста) несколько паровозов с экскаваторами (землечерпалками) за ночь засосало в болото вместе с построенной дамбой. Да и вообще при постройке насыпи были довольно нередки такие явления: вечером закончат возведение насыпи, а наутро вместо насыпи — мутная водица и никакого признака дамбы», — пишет А. А. Каплан в своей книге «Северные железные дороги к столетию железнодорожного транспорта».

СЖД построена на костях. Люди работали в чрезвычайно сложных условиях — глухие леса, холод, сплошные болота. Строители многие часы проводили по пояс в ледяной воде. Хлеб, которым их кормили, слеживался до того, что его не резали, а рубили топором.

Измученные невыносимыми условиями труда, люди бежали в Вологду, где ложились перед домом губернатора и требовали вернуть их домой. На стройке же находились жандармы, подавлявшие попытки протестов.

7.jpg
540-я верста. (wiki.nashtransport.ru)

Вскоре после запуска постоянного движения по СЖД в 1898 году был начат процесс против Общества Московско-Ярославско-Архангельской железной дороги. Внезапно выявились завышения при составлении сметы, обнаружен значительный перерасход. Комиссия чиновников нашла многочисленные нарушения и злоупотребления. Руководители акционерного общества, в том числе и Савва Мамонтов, оказались под арестом. И хотя подсудимые были оправданы, ситуация повернулась так, что Общество было вынуждено отдать дорогу правительству.

8.jpg
540-я верста. (wiki.nashtransport.ru)


9.jpg
542-я верста. (wiki.nashtransport.ru)


11 .jpg
588-я верста — Исакогорская насыпь. (wiki.nashtransport.ru)


21.jpg
88-я верста — железный мост через Кубину. (wiki.nashtransport.ru)


23.jpg
296-я верста. (wiki.nashtransport.ru)


24.jpg
156-я верста — железный мост через Явенгу. (wiki.nashtransport.ru)


25.jpg
Станция Вологда. (wiki.nashtransport.ru)


26.jpg
Первые поезда. (wiki.nashtransport.ru)


27.jpg
85-я верста — станция Кубино, 1902. (wiki.nashtransport.ru)


28.jpg
279-я верста — станция Няндома. (wiki.nashtransport.ru)


29.jpg
565-я верста — служебный поезд комиссии, 1897. (wiki.nashtransport.ru)


30.jpg
597-я верста — станция Архангельск-пристань. (wiki.nashtransport.ru)

В общей сложности длина путей СЖД составляет почти 6 тыс. км. Дорога ведёт из центра России на север через Ярославль и Вологду, а в Коноше делится на два направления — до Архангельска и Котласа. От Котласа магистраль уходит через всю Республику Коми за Северный полярный круг.

Магистраль охватывает территорию площадью более 1 млн кв. км, где живет более 6 млн человек. До многих населенных пунктов Ивановской, Ярославской, Архангельской, Костромской и Вологодской областей, а также Коми и Ямало-Ненецкого автономного округа можно добраться только по Северной железной дороге.

16 Схема дороги. (rzd.ru).jpg
Схема дороги. (rzd.ru)


12 rzd.ru.jpeg
Современный вид дороги. (rzd.ru)


13 Станция Елецкая. (rzd.ru).jpeg
Станция Елецкая. (rzd.ru)


14 Вокзал станции Кожва. (rzd.ru).jpeg
Вокзал станции Кожва. (rzd.ru)

На одном из участков — в районе станции Шиес — с лета 2018 года продолжаются протесты жителей против строительства мусорного полигона площадью 5 тыс. га. По данным СМИ, Шиес может стать первой площадкой проекта по вывозу столичного мусора в отдаленные регионы силами РЖД. Согласно проекту, так называемый экотехнопарк «Шиес» в течение 20 лет будет принимать отходы из Москвы по Северной железной дороге. Эта магистраль, которая была построена для экономического развития региона, в итоге может стать его погибелью. О риске экологической катастрофы — отравляющие вещества могут попасть в Северную Двину — говорят не только местные активисты, но и эксперты Совета при Президенте РФ по развитию гражданского общества и правам человека.

Евгения Альбац, главный редактор журнала «The New Times», о ситуации в Архангельской области

распечатать Обсудить статью
Источники
  1. В.Н. Теребов «Общество Московско-Ярославско-Архангельской железной дороги. Сооружение Вологодско-Архангельской линии (1894—1897)»
  2. Rzd.ru
  3. Каплан А. А., Северные железные дороги. К столетию железнодорожного транспорта, М., 1926
  4. Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994
  5. Гудкова О. В. Строительство Северной железной дороги и её роль в развитии северного региона (1858—1917 гг.)