• 20 Ноября 2017
  • 3327

Докладная Ворошилову о необходимости создания самолета-штурмовика

Весной 1940 года начальник ВВС РККА Смушкевич пришел к выводу, что советская армия не обладает необходимой техникой для эффективного ведения войны. По его мнению, необходимо на базе существующего самолета создать новый тип штурмовика, который позволил бы разгрузить истребительную авиацию. Было принято решение ускорить испытания самолета И-207, который Смушкевич предложил использовать для этих целей. К 1941 году был построен уже пятый вариант истребителя, в конструкцию которого вносили новые и новые доработки. Однако с началом Великой Отечественной войны работы над модификациями И-207 были прекращены, а сотрудников конструкторского бюро отправили для работы на более приоритетные проекты. 

Читать

№ 139. Докладная записка начальника Военно-воздушных сил Красной армии Я. В. Смушкевича наркому обороны СССР К. Е. Ворошилову о необходимости создания специального типа самолета-штурмовика

25 марта 1940 г.

Секретно.

Боевой опыт современных войн, в особенности, войны с Финляндией показал, что нам совершенно необходим специальный тип самолета-штурмовика. Наши ВВС такого самолета в настоящее время не имеют, в силу чего истребительная авиация вынуждена довольно значительную долю своих боевых вылетов расходовать для действий по наземным целям.

Из числа опытных образцов наиболее подходит к установленным боевым опытом требованиям самолет И‑207 М‑65 конструкторов Боровкова и Флорова. Летно-тактические данные этого самолета, приведенные в приложении, при некоторых несущественных изменениях делают его наиболее пригодным для использования в качестве пикирующего штурмовика. Необходимо предусмотреть в качестве максимального варианта бомбовой нагрузки 2 бомбы по 250 кг, так как 500‑килограммовые бомбы такому типу самолета не нужны. В строительство должен пойти вариант с убирающимся шасси, а в дальнейшем — с удлиненным валом, что резко повысит его скорость. Пулеметное вооружение должно состоять из четырех пулеметов ШКАС; кроме того, необходимо разработать пушечный вариант, чрезвычайно необходимый для действий по танкам. На самолете необходимо иметь легкую съемную броню для защиты наиболее уязвимых частей и бронированную спинку.

Дело со строительством самолета И‑207 в силу целого ряда причин тормозится. Считаю целесообразным принять все меры к форсированию строительства И‑207, проведению испытаний и возможно скорейшему введению его на вооружение ВВС.

Начальник Военных воздушных сил Красной армии, комкор Смушкевич.

Военный комиссар Военных воздушных сил Красной армии, дивизионный комиссар Агальцов.

Начальник Штаба Военных воздушных сил Красной армии, комдив Арженухин.

Резолюция: «Эта машина построена и находится на испытании в НИИ ГУАС. Нужно: 1) ускорить испытания И‑207; 2) ускорить испытания БШ — Ильюшина, которые сейчас тоже переданы НИИ ГУАС на госиспытания; 3) решить вопрос о строительстве в зависимости от испытаний по двум машинам. Шахурин. 29 марта 1940 г.».


распечатать Обсудить статью