• 10 Марта 2017
  • 4216
  • Документ

Документ. Докладная записка Ворошилову о результатах работ по созданию геликоптера

Первые упоминания о вертикально взлетающем аппарате появились еще в Китае в 400 г. н.э., не говоря уже о всем известных проектах летательных аппаратов Леонардо да Винчи. Многие века люди бились над конструкцией этих машин. Однако после того как русский эмигрант профессор Георгий Ботезат сумел в 1922 году в США создать первый устойчиво управляемый вертолёт, многие армии мира, в том числе и советская, принялись за разработку подобных аппаратов.

Читать

Докладная записка заместителя наркома тяжелой промышленности СССР М. М. Кагановича наркому обороны СССР К. Е. Ворошилову о результатах работ по созданию геликоптера

31 марта 1936 г.
Совершенно секретно

В 1932 г. ЦАГИ удалось разрешить исключительно сложную проблему геликоптера и достигнуть на построенном им экспериментальном аппарате летных данных, которые в несколько раз превосходят мировые достижения в этой области. Геликоптер ЦАГИ может подниматься и опускаться строго вертикально, держаться в воздухе на месте неподвижно, совершать повороты во все стороны и лететь горизонтально.

Наибольшая высота подъема геликоптера ЦАГИ — 605 м (мировой рекорд 30 м). Время полета — 14−15 мин. (мировой рекорд 10 мин.). Дальность полета — 4 км (мировой рекорд 1 км). Эти результаты работы ЦАГИ были доложены ЦК ВКП (б) и правительству в 1933 г.

Первый аппарат ЦАГИ дал лишь разрешение проблемы геликоптера и обладал рядом конструктивных недостатков — он был неустойчив и плохо управляем. В 1933 г. ЦАГИ построил второй аппарат, на котором в 1934 г. добился удовлетворительного разрешения вопросов устойчивости и управляемости. На основе своих первых работ ЦАГИ спроектировал и оканчивает постройкой новый двухместный геликоптер с мотором в 650 л. с., этот аппарат выйдет на испытания в июне 1936 г. и по расчетам ЦАГИ должен подниматься вертикально до 2500 м и даст полное разрешение проблемы полета и управляемости геликоптера.

Со времен Леонардо да Винчи проблема геликоптера является одной из труднейших технических проблем, над которой работают во всех странах. Вертикальный подъем и висение летательного аппарата на месте представляют не только технический, но и военный интерес. Опубликованные результаты заграничных работ по геликоптерам (Бреге — Франция, Блекборн — Англия) говорят о том, что техническая мысль за границей идет примерно теми же путями, что и у нас. И если там еще не добились таких результатов, как у нас в 1932 г., то нет оснований полагать, что в ближайшие годы там не будут достигнуты результаты, полученные нами.

Если нам в ближайшее время опубликовать результаты работ ЦАГИ по геликоптерам, полученные в 1932 г., с сохранением должной секретности в направлении ведущихся в настоящее время работ, то за СССР останется приоритет. Кроме того, опубликование достигнутых нами результатов произвело бы чрезвычайно сильное впечатление в авиационно-технических и военных кругах всего мира, эффект был бы примерно такой же, как в свое время произвел полет наших стратостатов. Опубликование этих материалов мы могли бы сделать, сопровождая иллюстрациями, т. к. имеем фотографии и киносъемки отдельных моментов работы.

Докладывая вышеизложенное, прошу указаний по этому вопросу.

Зам. наркома тяжелой промышленности, начальник Глававиапрома Каганович

Резолюция: «Доложить ЦК. К[лимент]В[орошилов]"

РГВА. Ф. 4. Оп. 14. Д. 1578. Л. 19 — 20. Подлинник.

распечатать Обсудить статью