• 21 Декабря 2014
  • 737
  • Марина Максимова

Дорогой инков за «золотом» «Дакара»

На старт легендарного «Дакара» в этот раз выйдут 534 участника. Следить за соревнованиями будут миллионы зрителей по всему миру. А началась эта история с заблудившегося в дюнах Сахары французского мотоциклиста. 
Читать

40 лет назад, 26 декабря 1978 года, из Парижа стартовал первый «Дакар». Многие говорят, что это гонка для авантюристов, впрочем, с этим трудно поспорить, так как участвовать в таких соревнованиях может только человек бесстрашный, упорный, с долей самоиронии, и, конечно, с толикой авантюризма. «Вызов для тех, кто решился, мечта для тех, кто остался», — эти слова Тьерри Сабина являются бессменным девизом знаменитого ралли-рейда. Сам Сабин в 1977 году был на волосок от смерти. Он заблудился в Ливийской пустыне, когда принимал участия в ралли «Абиджан — Ницца». Три дня он провел практически без воды и еды, прежде чем его нашли. Казалось бы, после такого чудесного спасения человек мог облегченно вздохнуть, со спокойной душой повесить шлем на гвоздь и не подвергать себя еще раз такому риску, однако именно Сабин стал организатором гонки «Париж-Дакар». Настолько опасные приключения вряд ли ждут современных участников «Дакара», все же система безопасности уже на абсолютно другом уровне. Тем не менее, эта гонка остается экстремальным испытанием. Испытанием на выносливость и надежность людей и машин. В 2019 году самая экстремальная гонка планеты пройдет по территории одного государства — Перу.

Сабин.jpg
«Основатель гонки «Париж — Дакар» Тьерри Сабин. (autosport.com)


«Дакар» никогда не был легким, но в этот раз он будет особенно тяжелым, 70% его трасс проложено, но пескам. Любопытно, что автомобильные соревнования пройдут по бывшей территории великой империи инков, о богатстве и золотых запасах которой до сих пор складывают легенды; цивилизации, представители которой построили дороги, сохранившиеся до сих пор, но которые так и не изобрели колеса. Что касается возможности найти золото на трассе «Дакара», то этот вопрос можно оставить за скобками, а вот с колесами у современных участников проблем нет — на гонку выставляют самые последние достижения техники многие производители. Один из постоянных участников главной внедорожной гонки планеты — «Тойота», она на «Дакаре» практически с самого начала, с 1979 года.

Тойота2.jpg
Toyota на «Дакаре» в 2012 году. (marathonrally.com)

В этом году фирма — официальный партнер гонки, и настолько за эти годы себя зарекомендовала, что теперь на «Тойотах» передвигаются не только гонщики, но и сами организаторы. Как и прежде, на старт «Дакара» выходят как матерые профессионалы, так и любители приключений, впрочем, тоже серьезно подготовленные. Причудливым образом на старте, например, окажется человек, покоривший Эверест — испанец Хесус Каеха.

Каеха.jpg
Покоритель Эвереста намерен покорить «Дакар» в 2019 году. Источник: overdriveracing. be

Хесус Каеха — альпинист, авантюрист, телезвезда, покоритель Эвереста и еще 7 разных горных вершин на разных континентах. Изменить свою жизнь он решил, когда ему исполнилось 37 лет, тогда в 2003 году он отправился покорять свою первую 8-тысячную вершину. Испанец третий раз попытается покорить «Дакар», в этот раз за рулём Toyota Hilux. Для пилота ралли-марафон — это личный вызов, потому что в двух предыдущих попытках до финиша гонки добраться Каехе не удалось. Но 53-летний телеведущий не унывает и намерен в 2019-м всё же преодолеть полную дистанцию «Дакара». Несмотря на то, что постоянные разъезды по миру не дают Хесусу как следует подготовиться к ралли-рейду, гонщик намерен добиться максимума на своих морально-волевых качествах.

Отцы и дети

Домзала.jpg
Арон Домзала готовится к предстоящему «Дакару». (facebook.com)


На старт «Дакара» часто выходят разные поколения гонщиков одной семьи, но чтобы отец и сын соревновались в одной гонке — это редкость. А два отца с сыновьями — это сенсация для Дакара. Младшее поколение едет на Тойоте в зачёте T1, а старшее на Polaris в категории SxS. 29-летний дебютант «Дакара» польский гонщик Арон Домзала, обладатель Кубка Мира в классе Т3, два года назад пересел за руль Тойоты, на его счету победа на российской бахе «Северный лес». Для Арона это будет не только гонка, но и путешествие во времени. Впервые с отцом Мацием Домзалой он ездил в Перу в 9-летнем возрасте.

Hino.jpg
Гоночный Hino на Дакаре. (hinoglobal.com)

Еще один семейный тандем на «Дакар» приедет из Японии и будет выступать на небольших грузовиках Хино. Компания Hino Motors с 1967 года является подразделением Toyota. В грузовиках Хино, в отличие от других, сидят не три человека, а два — пилот и штурман. Как шутят японцы, это сделано для экономии денег и облегчения веса. За рулем одного грузовика едет Терухито Сугавара, а за рулем другого его отец, живая легенда «Дакара» — Йошимаса Сугавара, которому в мае исполнится 78 лет! Первый раз Йошимаса участвовал на «Дакаре» в 1983 году на мотоцикле, потом он уже приезжал на внедорожниках, а последние вот уже более 20 лет управляет гоночным грузовиком.

Возраст старту не помеха

Лянь.jpg
Юсянь Лянь готовится к гонке. (news.huaxi100.com)

Возраст — не помеха для того, чтобы что-то начинать, это намерен доказать самый возрастной новичок Дакара, который дебютирует на самом сложном марафоне планеты в 64 года. Но у китайского спортсмена своя жизненная философия и свой секрет, как оставаться молодым душой и телом. И хотя Юсянь Лянь намного старше других пилотов на Тойотах, он для новичка до сих пор показывал стабильный результат, его стратегией было ехать не слишком быстро, а распределять свои силы и ресурс техники.

Лианг считает, что у человека есть два возраста: один физический — чем старше ты становишься, тем хуже состояние твоего тела, второй возраст — психологический, если ты молод сердцем, ты можешь делать все, что делают молодые.

распечатать Обсудить статью
Источники
  1. Изображение для анонса материала на главной странице и для лида: toyota-europe.com