Авианосец «Синано»

По замыслу создателей, «Синано» должен был стать одним из трех сверхмощных линейных кораблей типа «Ямато». Но вскоре идею пришлось существенно корректировать — в битве за Мидуэй Япония лишилась четырех авианосцев. Это был настоящий провал. Поэтому «Синано» достраивали уже как авианосец.

Из-за того, что корабль изначально создавался как линейный, многое переделать в нем уже не удалось. Например, «Синано» отличался усиленным бронированием, что самым прямым образом влияло на его скорость. Но главное, в отличие от настоящих авианосцев, способных «утащить» более восьми десятков крылатых машин, на «Синано» помещалось чуть более сорока. Ну, а максимальная авиагруппа могла состоять из сорока семи самолетов. Этого было, конечно, недостаточно.

Строительство авианосца велось ускоренными темпами. И уже 5 октября 1944 года корабль спустили на воду. По нелепому стечению обстоятельств, во время спуска сорвало батопорт в сухом доке. Туда хлынул вода. Из-за мощного потока корабль несколько раз «поцеловался» со стенками дока. Поэтому еще три недели после инцидента «Синано» ремонтировали.

Снимок экрана 2019-10-29 в 11.06.17.png
Авианосец Синан. (wikipedia.org)

Боевой путь авианосца сложно назвать славным. Ночью 29 ноября 1944 года он не сумел избежать встречи с подводной лодкой SS-311 «Арчерфиш». Субмарина выпустила по кораблю шесть торпед и четыре из них достигли цели. «Синано» попытался нанести лодке ответный удар и сбросил более десятка глубинных бомб. Но «Арчерфиш» сумел скрыться.

Спустя 17 часов после выхода в первый боевой поход «Синано» благополучно затонул в 65 милях от побережья. По оценкам военных экспертов, у этого экспериментального судна изначально не было шансов на выживание. Многочисленные недочеты сделали «Синано» идеальной жертвой для подводных хищников.

Планер Ju-322

Против Великобритании немцы задумывали использовать не самолеты, а планеры. Модель Ju-322 должна была стать эдакой палочкой-выручалочкой, сбрасывающей на Туманный Альбион боевую технику и доставляющей туда десант. Размах крыла у этой «птицы» составлял 62 метра, что делало немецкий планер самым большим в мире.

Работу над планером осуществляла компания «Junkers». Но это вовсе не гарантировало проекту успех, скорее, наоборот. Ведь в «Junkers» привыкли работать с металлом, а Ju-322 надо было изготовлять из древесины. Причем, из качественной древесины. А «стройматериалов» в необходимом количестве банально не было. Поэтому мастерам пришлось использовать совершенно любую древесину. Это сказывалось на планерах самым негативным способом.

Вскоре планер получил официальное название — «Мамонт». Работа шла полным ходом, но добиться нужных результатов все не получалось. Сначала «капризничал» передний лонжерон, не выдерживая расчетную нагрузку. Потом эстафету перенял и задний.

Кое-как, но немецким конструкторам все же удалось запустить «птицу» при помощи самолета-буксировщика. Эти испытания чуть было не закончились катастрофой и самолета, и «Мамонта».

Снимок экрана 2019-10-29 в 11.06.26.png
Планер Ju-322. (wikipedia.org)

И хоть испытания признали удовлетворительными, было понятно, что конструкция планера требует серьезных и дорогостоящих доработок. К тому же, никто не знал, сколько времени на это потребуется. И поэтому технический департамент приказал «Junkers» остановить работы над «Мамонтами». И спустя короткое время все 98 планеров были распилены и отправились «кормить» газогенераторные машины.

Сверхтяжелый танк «Маус»

Работы над созданием бронированного монстра Германия начала в конце 1942 года. Проект получил название «Маус». На него не жалели денег, поэтому Фердинанд Порше, которому доверили создание танка, смог подойти к проекту, что называется, с душой.

В итоге у него получился самый тяжелый из всех, когда-либо созданных танков. Он весил 188,9 тонн. И хоть создано было два «Мауса» в боевых действиях они участия не принимали. У монстров еще во время испытаний обнаружилась целая россыпь проблем. Например, из-за веса танки не могли преодолевать мосты. Предполагалось, что пересекать реки они смогут по дну. К тому же, «Маусы» оказались ненадежными и часто выходили из строя, а о ремонтопригодности в полевых условиях не могло быть и речи.

Снимок экрана 2019-10-29 в 11.06.36.png
Танк «Маус». (wikipedia.org)

Поэтому, когда в апреле 1945 года советские солдаты оказались на подступах к полигону, немцы решили уничтожить опытные образцы. Ведь как их эвакуировать никто не знал. «Маусы» взорвали. Правда, «умертвить» удалось лишь одного бронированного монстра. Второй, что называется, отделался легким испугом. Он-то и поселился в Бронетанковом музее в Кубинке.

Существует версия, что на самом деле «Маусов» было не два, а три. Об этом говорится в советской книге «Конструктор боевых машин», вышедшей в 1988 году: «Тогда же выяснилось, что «Маус» был изготовлен в трех экземплярах. О его боевом применении свидетельств не имеется. Однако на боевые позиции две машины все-таки выводили: одна из них оказалась в городе Цоссене перед входом в здание германского генерального штаба, а вторая стояла в охране рейхсканцелярии в Берлине. Ну, а третья, как уже говорилось, досталась нам в подорванном виде на Куммерсдорфском полигоне».


Сборник: Первая русская революция

Массовые выступления начались после «кровавого воскресенья» 22 января 1905-го, когда царские войска расстреляли мирную демонстрацию рабочих в Санкт-Петербурге.

Рекомендовано вам

Лучшие материалы