• 8 Июля 2016
  • 6956

Автомобильные истории: Pirelli

Читать

Одно из старейших предприятий по выпуску автомобильных покрышек Pirelli отсчитывает свою историю с 1872 года. Теперь компания в первой пятерке лидеров рынка и эксклюзивный поставщик Формулы-1, особое внимание уделяет премиум классу. Согласно статистике каждый второй автомобиль Ferrari и Porsche оснащен именно этими шинами. А начиналось все с электрических кабелей и галош. Об эволюции Pirelli рассказывает Марина Максимова.


Эта история начиналась в Милане. А теперь многое в Милане начинается с этой истории — истории Pirelli. «Pirelli» встречается в Милане повсеместно: в названиях районов, улиц, в рекламе, граффити, с этим именем связаны экспозиции, целые выставочные залы, даже одно из самых высоких (на момент постройки) зданий, знаменитый календарь, наконец.

Мэрилин Монро для одного из первых выпусков календаря Pirelli.jpg

Мэрилин Монро для одного из первых выпусков календаря Pirelli


Автомобильные покрышки — далеко не единственная продукция, которую выпускает Pirelli, однако большинство узнают компанию именно по шинам, не в последнюю очередь благодаря эксклюзивному контракту с Формулой-1. Более того, начиналась Pirelli совсем не с покрышек, а с кабелей. Знаменитый миланский театр «Ла Скала» сделал заказ на производство кабелей именно Pirelli. После этого «Ла Скала» в 1883 году стало первым в Европе зданием, полностью освещавшимся электричеством.

В архиве компании объем информации измеряют, в том числе, и в километрах. В миланском архиве Pirelli — 3,5 км. Это и книги, и документы, и фотографии, и рекламные материалы. Да — полный комплект всех календарей, выпущенных компанией с 1964 года, негативы со съемок тщательно берегут. Сотрудники архива говорят, что в описании реквизита съемок календарей всегда указывалась одежда для моделей, но вот на фотографиях ее не видно! Последний календарь стал исключением — на его страницах и обложке все героини одеты, некоторые почти одеты. Компания решила отойти от привычного гламурного глянца: обнаженных супермоделей в провокационных позах сменили образы «вдохновляющих женщин, меняющих мир к лучшему».

Тем не менее в далеком 1964 году создание календаря с обнаженными знаменитостями стало гениальным рекламным ходом, позднее признанным лучшим рекламным проектом ХХ века. Хотя в те годы такой календарь не был воспринят однозначно. Некоторые были даже возмущены, в адрес руководства компании сыпались гневные письма. В архиве же можно найти чрезвычайно креативную рекламу другой продукции, которую стала выпускать Pirelli через несколько лет после начала своего существования. Здесь и прорезиненные плащи, и набойки для обуви, и губки, и калоши, и резиновые перчатки и шапочки для плавания, и многое другое.

Что же касается покрышек, то в конце XIX века на улицах Милана стали появляться автомобили. Кто не мог позволить себе автомобиль, пересаживался на велосипед. Этих людей, однако, объединяли одни проблемы — качество шин. Как новоиспеченным автомобилистам, так и велосипедистам приходилось регулярно заезжать в ремонтные мастерские за заплатками. В определенный момент у Pirelli возникла идея разработать, а затем начать выпускать собственные шины, которые бы отвечали необходимым требованиям. В 1894 году началось производство покрышек для велосипедов, а с 1901 года — для автомобилей. После этого Pirelli начинает активно участвовать в автогонках, прекрасно понимая, что это обеспечит хорошую рекламу.

первые шаги Pirelli в автоспорте.jpg

Первые шаги Pirelli в автоспорте


Первые результаты не заставили себя ждать. В 1907 году на гонке Париж — Пекин победу одержал автомобиль на шинах Pirelli. Кстати, именно тогда был презентован узнаваемый теперь всеми логотип с высокой и вытянутой над всем словом первой буквой «Р». Череда побед заставляла сотрудников компании постоянно совершенствовать технологию для создания более прочных и скоростных шин. Участвовала Pirelli и в Формуле-1. Отношения компании и Королевских гонок были прерывистыми. В 50-х годах прошлого века у руля компании стал сын основателя — Альберто Пирелли. Именно ему пришла в голову идея поддержать не просто автоспорт, а «Большие призы». Фирменные покрышки принесли победу командам Alfa Romeo, Trident, Ferrari. Знаменитый Альберто Аскари выигрывал гонки за рулем Ferrari на шинах Pirelli. Однако затем итальянский производитель уходит из большого спорта, чтобы сосредоточиться на инновационном продукте.

Шины настолько хорошие, что можно ехать с закрытыми глазами.png

Шины настолько хорошие, что можно ехать с закрытыми глазами


К автогонкам компания вернется только в 80-х годах. Pirelli тогда «подковывал» Lotus JPS, Toleman, Brabham-BMW, Minardi, Renault. На этих шинах ездили Айртон Сенна и Нельсон Пике. Затем последовал еще один перерыв, теперь же Pirelli — единственный поставщик шин для Формулы-1.

Владимир Ильич тоже пригодился для рекламы итальянских покрышек.jpg

Владимир Ильич тоже пригодился для рекламы итальянских покрышек


Здание, которое долгое время было штаб-квартирой компании и которое называют «Башней Pirelli», тоже было вызовом своего времени. Согласно старинному указу, ни одно здание в Милане не должно было быть выше знаменитого собора Дуомо, однако архитекторы придумали уловку — на крыше башни была установлена копия святой Мадонны — той, которая венчает шпиль собора. В 1960 году возведение небоскреба было завершено. Это здание было установлено на месте первого завода Pirelli. Именно здесь в 1872 году началась история компании, когда ее основатель 23-летний химик Джованни Батиста Пирелли вернулся в родной Милан после обучения в Швейцарии.

распечатать Обсудить статью