МЦД исполнилось два года
С момента открытия Московские центральные диаметры перевезли 309 млн пассажиров.
«Всего за два года МЦД стали неотъемлемой частью московского транспорта, благодаря единым стандартам пассажирского обслуживания, современному подвижному составу и выгодным тарифам, — отметил заммэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов. — В целом пассажиропоток на МЦД-1 и МЦД-2 вырос на 17% по сравнению с периодом до запуска МЦД, и это несмотря на ковидные ограничения. Сегодня в будни диаметрами пользуются более 570 тыс. пассажиров — это показатель того, как нужен был такой проект Московской агломерации. И мы знаем, что популярность диаметров продолжит расти, именно поэтому новые станции строим с запасом пропускной способности на 20 лет вперёд».
Цифра суточного пассажиропотока МЦД сравнима с населением Оренбурга, выше, чем на МЦК и 8 линиях метро.
Движение по МЦД было запущено 21 ноября 2019 года. На двух диаметрах (D1 «Белорусско-Савеловский» соединил Одинцово и Лобню, D2 «Курско-Рижский» — Нахабино и Подольск) — 60 станций, 21 из них пересадочная на метро и МЦК. Диаметры кардинально изменили отношение пассажиров к железнодорожному транспорту, сделав его внутригородским. МЦД стали полноценным аналогом метро и МЦК, позволив сотням тысяч жителей Московской агломерации поменять транспортные привычки.
С запуском МЦД пассажиры получили новую билетную систему, выгодные тарифы и бесплатную пересадку на метро и МЦК (в течение 90 минут на пересадочных станциях).
«Тарифная система, которую мы разработали для МЦД, позволила жителям Москвы экономить на ежедневных поездках до 50%, а Московской области — до 75%. Уже два года пассажирам D1 и D2 не нужно строить маршрут до первой пересадочной станции, чтобы сэкономить на проезде. И мы видим комплексный эффект от запуска диаметров: наши пассажиры за 2 года сэкономили уже 6,2 млрд рублей, а городская транспортная система получает более равномерную нагрузку», — сообщил Ликсутов.
В ближайшие годы Московскую агломерацию ждёт запуск ещё трёх диаметров: D3 «Ленинградско-Казанский» в 2023 г., D4 «Киевско-Горьковский» в 2023—2024 гг., а D5 «Ярославско-Павелецкий» 2024−2025 гг. Таким образом, к 2025 году запланировано создать сеть наземного метро, количество станций которого составит 182 (их них 67 — пересадочные), а протяжённость — 375 км.
«Сейчас в московском регионе ведётся огромная работа по подготовке к запуску следующих диаметральных маршрутов — МЦД-3, МЦД-4 и МЦД-5. Это реконструкция существующих и строительство новых станций, модернизация железнодорожных путей, это работа над билетной системой и разработка графика движения. Сделаем всё, чтобы в указанные мэром Москвы сроки, уже в ближайшие четыре года, совместно с коллегами из РЖД завершить создание сети наземного метро, знаем, как этого ждут жители и Москвы и Московской области», — подчеркнул Ликсутов.
С запуском всех пяти диаметров транспортное обслуживание улучшится для 7 млн москвичей и 5,5 млн жителей Московской области, все они смогут пользоваться тактовым расписанием поездов, выгодными тарифами, обновлённым подвижным составом и бесплатной пересадкой на метро.