Вопросы:
1
Пользуетесь ли вы платными дорогами?
Петр Шкуматов
Я пользуюсь платными дорогами, но довольно чувствительно отношусь к цене за проезд и тому качеству, которое предоставляет платная дорога, поэтому при определенных условиях выбираю платную альтернативу. К сожалению, в последнее время, для того, чтобы мотивировать людей пользоваться платными дорогами, применяется такой, знаете, «удар ниже пояса»: бесконечный ремонт объездной трассы. Людей ставят перед фактом: либо ты просто, но не быстро, поедешь по платной дороге, либо будешь стоять в трехчасовой пробке.
Вячеслав Лысаков
Ну, если приходится бывать в тех местах, где платные дороги есть, то пользуюсь. По закону федеральному должна быть, в том числе, и дорога альтернативная, бесплатная. Она, как правило, проходит через населенные пункты, поэтому я, конечно, пользуюсь платными отрезками дорог.
2
Действительно ли их качество стоит того, чтобы за них платить?
Петр Шкуматов
Первые платные участки дорог, которые начали появляться в России, были великолепного качества, с освещением. Конечно, все, кто по ним ездил, говорили, что это хорошие дороги, и они стоят своих денег. К сожалению, в последнее время принят другой подход, когда просто уже существующий участок, без освещения, иногда с не очень хорошим асфальто-бетонным покрытием, просто делается платным. Этот подход неприемлем.
Вячеслав Лысаков
Дело не в качестве. На некоторых участках, например, трассы М4, те участки, которые являются платными, проходят не в населенных пунктах, поэтому скорость перемещения по этой трассе конечно выше, потому что нет ни светофоров, ни пешеходных переходов. Именно этим платные дороги и интересны для водителей. Но вопрос не такой простой: все зависит от стоимости проезда одного километра, потому что такими дорогами пользуются не только автовладельцы, но и грузоперевозчики, пассажироперевозчики. Есть также проблема ограничения скоростного режима, например в Москве.
3
Отличается ли качественно отремонтированная бесплатная дорога от такой же платной?
Петр Шкуматов
Отличия все-таки есть, потому что платная дорога — это трасса с меньшей пропускной системой, которая проходит через населенные пункты. Но на этом как раз заканчиваются отличия, потому что иногда даже по бесплатной альтернативе ехать приятнее, чем по объездной платной дороге. Не совсем понятно иногда, за что берут деньги. Никакого освещения, никакого сервиса. Иногда на платных участках даже телефон не работает. О чем тут разговаривать?
Вячеслав Лысаков
Как правило, дело не в отремонтированной бесплатной дороге. Бесплатные должны быть построены как альтернатива платным. И платная трасса — это не переделанная в платную перелатанная бесплатная. Это трасса, которая по качеству выше бесплатных альтернативных дорог. Она должна иметь больший скоростной режим.
Однако все дороги в России не могут быть платными. Это бредовая идея, наши автовладельцы и так тратят большие деньги, оплачивая высочайший транспортный налог.
4
Стоит ли сейчас делать платные участки дороги в столице?
Петр Шкуматов
Платные участки дорог в городах — это какой-то нонсенс. Спрос в городах на транспортную инфраструктуру очень высок, плюс в городе просто нет земли для того, чтобы оборудовать контрольно-пропускные пункты.
Вячеслав Лысаков
Платные участки делать стоит, но не надо при этом не надо ставку делать на то, что все дороги станут платными. Это утопия и провокация.
5
В чем смысл платных дорог?
Петр Шкуматов
Есть такая концепция, согласно которой пользователи дорог должны оплачивать полностью содержание дороги, ее текущий ремонт и капитальный ремонт в течение всего срока ее жизни. Наше правительство потихонечку переходит к этой концепции: кто воспользовался дорогой — тот и платит. Она естественно имеет право на существование, но необходимо соблюдать рамки приличия. Во-первых, содержать в нормальном состоянии бесплатную альтернативу, а во-вторых, каким-то образом регулировать тарифы.
Вячеслав Лысаков
В том, что это участки трассы, которые должны быть на порядок качественнее, чем все остальные, проходить вне населенных пунктов, иметь развитую дорожную инфраструктуру, высокий порог перемещения
Странный вопрос, смысл в извлечении денег из кошельков водителей.
Считаю, что сделать платным нужно въезд в город( то есть пересечение МКАДА).
Делать платным ТТК не имеет смысла. Развязки на ТТК и так маленькие и во многих местах образуются заторы, а установка пропускных пунктов вызовет ещё больший калапс. Меры, которые ввел наш МЭР не работают, ГАИ не работает.
Если встать в час пик у любой развязки около ТТК и посмотреть сколько людей лезут вне очереди и пересекают сплошные линии, то если бы гаи работало и лишало всех этих людей прав на срок от 6 до 12 месяцев. На мой взгляд существенно улучшило дорожную обстановку в столице и никаких платных дорог делать не надо.
А я бы сделал платными, для начала, Ленинградский, Кутузовский и Ленинский проспекты и Третье транспортное кольцо. А кому не нравится - пусть ищут объездные пути...