Реставрация трамвайной остановки

Да вот, не удивляйтесь. В Москве действительно проведена архитектурная реставрация трамвайной остановки. Вопрос — какая остановка и зачем ее решили реставрировать.

Результат реставрации удостоился даже торжественного открытия с участием руководства Мосгорнаследия. А дело в том, что остановочный павильон весьма стар (точной даты нет, но лет сто примерно), и других таких практически не сохранилось.

Место действия — Красностуденческий проезд (интересно, знаком ли кому-нибудь, кроме окрестных жителей?). Это чуть в стороне от Дмитровского шоссе. Здесь, еще с середины XIX века, проходила линия конки, начинавшаяся у Бутырской заставы и шедшая в сторону Петровской земледельческой академии. А в 1886 году был пущен «паровичок» — паровой трамвай. Территория эта находилась тогда за пределами города — ровно потому паровой трамвай, в отличие от центра (для которого был сочтен пожароопасным), был здесь разрешен.

Вот так вот он выглядел (фотография 1890-х годов).

На таком трамвае, кстати, довелось в юности поработать кондуктором писателю Константину Паустовскому. Вот фрагмент написанных им позже воспоминаний:

«Когда мы слишком уж изматывались, то просили у нашего трамвайного начальства перевести нас на несколько дней на «паровичок» — паровой трамвай. Он ходил от Савеловского вокзала в Петровско-Разумовскую сельскохозяйственную академию. Это была самая легкая, а на кондукторском языке — самая «дачная» линия в Москве. Маленький паровоз, похожий на самовар, был вместе с трубой запрятан в коробку из железа. Он выдавал себя только детским свистом и клубами пара. Паровоз тащил четыре дачных вагона. Они освещались по вечерам свечами, электричества на «паровичке» не было.
Я работал на этой линии осенью. Быстро раздав билеты, я садился на открытой площадке и погружался без всяких мыслей в шелест осени, мчавшейся по сторонам «паровичка». Березовые и осиновые рощи хлестали в лицо сыростью перестоявшегося листа.
Потом рощи кончались, и впереди вспыхивал всеми красками увядания великолепный парк академии. Золотое молчание стояло в нем. Громады лип и кленов, переплетаясь с лимонной бледностью осин, открывались перед глазами, как преддверие пышного и тихого края. Там осень по разнообразию и обдуманности раскраски была подчинена воле и таланту человека. Этот парк был насажен знаменитыми нашими ботаниками, мастерами садового искусства. <…>

Я смотрел, как дым из трубы «паровичка» обволакивал желтеющие рощи. По вечерам за ними слабо горело голубоватое зарево Москвы. Видение этих подмосковных рощ вызывало множество мыслей о России, Чехове, Левитане, о свойствах русского духа, о живописной силе, таившейся в народе, его прошлом и будущем, которое должно быть и, конечно, будет совершенно удивительным."

Трамваи ходили не часто, так что павильоны для продажи билетов и защиты ожидающих пассажиров от непогоды были весьма кстати. Точных сведений о дате постройки нашего павильона — как и имени архитектора — не сохранилось (есть лишь версии: наиболее вероятным считают авторство Франца Когновицкого, служившего в Строительном отделении Московского губернского правления, называют также имя его ученика Евгения Шервинского). Однако сам деревянный павильон с чугунными деталями оказался, надо полагать, прочным, раз с потерями, но сохранился. Возле него по-прежнему останавливаются трамваи — давно уже, разумеется, электрические («паровичок» прекратил существование в 1922 году). Имеющиеся фотографии павильона, впрочем, относятся к рубежу 70-х — 80-х годов ХХ века.

Тут, понятно, ничего, кроме смутного силуэта, не видно. Попробуем увеличить.

Несколько более поздняя фотография показывает серьезное разрушение литых чугунных деталей.

А потом и вовсе случился пожар, ситуацию усугубивший. Между тем павильон был признан «памятником промышленной архитектуры начала ХХ века». И в конце концов отреставрирован.

Мы видим возвращение витражей, ранее забитых фанерой. Но еще важнее — восстановление литых капителей колонн из чугуна (оно стало возможным по образцу уцелевших фрагментов).

Другие восстановленные элементы декора.

Приведена в порядок и окружающая павильон декоративная решетка (ну, и не будем говорить о сложностях по выравниванию фундамента, монтажу деревянных элементов и прочем).

Как все это стало возможным? Представьте, на частные средства. По городской программе аренды с условием реставрации памятника.

Инвестором оказалась вот эта милая барышня, представившаяся как Анна Сергеевна — кстати, житель Северного округа, где и находится наш остановочный павильон.

Что здесь теперь будет? Пока не окончательно ясно — то ли мини-кафе, то ли киоск по продаже прохладительных напитков. Но главное сделано — единственный сохранившийся в Москве в подлинном виде остановочный павильон цел и, надо надеяться, будет жить.

(Исторические фотографии — из открытого доступа.)