Это название забавной выставки, которая открылась в Музее Москвы. Подгадали ее как раз к двум традиционным праздникам — 23 февраля и 8 марта. И решили проследить, как менялась в течением времени стилистика и автодизайна и моды.
Ну, не будем касаться того, что дамы с самого начала автомобилизации тоже садились за руль и что мужская мода за указанный период тоже претерпевала любопытные изменения. Пойдем по избранной экспозиционерами концепции — прямо по хронологии. И наш первый герой — «Студебекер» 1906 года.
Вообще-то стилистика кузова еще практически не отличается от привычных тому времени конных экипажей. И с этой точки зрения все комфортно: пухлые кожаные сидения, откидной верх.
Вопрос обтекаемости еще не стоит: колеса, брызговики, фары — все это вынесено наружу.
А вот удобств для водителя гораздо меньше, чем привычно нам. Единственное стекло — лобовое, складывающееся в два раза. На лаконичном руле — еще несколько переключателей.
Обратим внимание, что зеркала заднего вида — хоть центральное, хоть боковые — отсутствуют.
А вот клаксон (пневматический) есть, и выглядит очень мило. Правда, чтобы его задействовать, водителю надо снять руку с руля и сжать «грушу».
А как же будет одета дама, которая сядет в эту машину?
Одежда этого времени уже существенно облегчена по сравнению с XIX веком. Но юбка еще достаточно длинна, а накидка может стеснять движения. Словом, даме-автомобилистке придется подобрать что-то более удобное. Зато отделка и выделка — хороши.
Наш следующий герой — «Форд-Т Фаэтон» 1915 года.
Принцип общего устройства тот же (хотя и другой тип рессор).
Столь же лаконичен руль.
Зато смотрите что у нас тут есть! Зеркало заднего вида.
Боковое зеркало! Правда, только с одной, водительской стороны.
Наша дама между тем по-прежнему одета скорее элегантно, чем спортивно.
А вот уже советское средство передвижения — ЗИС-110.
Здоровенный перевозчик высокого начальства. Чему свидетельством, помимо прочего, — большущий пассажирский салон, куда просторней отсека для водителя.
Силуэт гораздо более обтекаем, чем у ранних машин, хотя выделяются большие колесные арки и торчащие бамперы. Внутри, если присмотреться, наличествует радиоприемник. Есть даже антенна.
Интересно, что дверцы раскрываются одна вперед, другая назад.
А теперь глядим внимательно. Чего не хватает в этом силуэте?
Правильно, боковых зеркал. Их и нет. Как и внутреннего, кстати.
Ну, а садящаяся в эту машину дама утянута в тяжелый бархат с кружевами.
Гораздо меньше по размеру и демократичней (опустим то обстоятельство что купить его кому попало и исключительно по собственному желанию все равно было нельзя) — симпатичный «Москвич-400» конца 40-х (вообще-то в девичестве «Опель-Кадет»).
Очень аскетичная приборная панель.
Дверцы по-прежнему распашные.
А чего по-прежнему нет? Опять зеркал заднего вида.
А вот и наши дамы — в платьях «из подаренного ветром крепдешина».
50-е годы: дамская мода довольно резко меняется. Пышные юбки, капрон — во всем этом логичней поместиться во что-то широченно-американистое.
Но нет — наши дамы должны будут, подхватив юбки, втиснуться в новый вариант того же миниатюрного «Москвича».
Здесь есть новшество — обе двери открываются вперед.
И смотрите — внутри зеркало заднего вида есть!
Но боковые отсутствуют по-прежнему. Вообще, по свидетельству тех, кто стал водителем где-то в 60-х, в то время боковые зеркала — в виде маленьких треугольничков — стали продаваться в виде опции. Но еще не были штатной деталью.
И все это можно будет посмотреть в течение месяца.
И постскриптум: все это сдобрено еще и очаровательными плакатами 30-х — 50-х годов с правилами дорожного движения.
А на третьем снимке снизу, рядом с вишнёвой сумочкой лежит миньон Валерия Ободзинского, а это уже ближе к концу 60-х началу 70-х, недосмотр устроителей.
Началом его профессиональной карьеры стала Костромская филармония.
----------------
Ну это так - к слову. Не более того.
Да, Кострома - это космос какой-то, откуда звёзды вылетают :)
По поводу зеркал заднего вида в ЗИС-110.
Да, боковых, действительно, не было, т.к. просто в них не было нужды в то время.., в внутреннее ( у лобового стекла) - БЫЛО.
Почему оно отсутствует на данном экземпляре - это другой вопрос.
По поводу задних дверей ЗИС-110.
Такая конструкция открытия дверей значительно повышает удобство посадки и высадки пассажиров.
=== добство посадки и высадки пассажиров. ===
Да, если дверь открывает помощник. :))
Симпатичный "400"-Й, а "поворотных" сигналов нет(?!), зеркало, конечно нужный элемент для ориентации водителя в пространстве, но как другим участникам дорожно-уличного движения ориентироваться? Куда водитель вознаметирся повернуть? Как они об этом узнаютъ? Рука водителя в открытом окне! Согнута в локте - вправо едет, вытянутая прямо - влево, вот так вот и размахивали руками водители, пока на корпусе авто не появились небольшие "мех. руки" - указатели поворотов, а затем уж и световые - ламповые указатели поворотов.
Добрый день, уважаемая Татьяна. На первой картине не проспект Мира?
Художник В.Бычков. "У Кировских ворот в Москве в 1942 году".
=== У Кировских ворот ===
Подтверждаю. :)
Ну,вот и наш шкипер появился !
А то я начал уже волноваться по поводу вашего долгого отсутствия.
Отчитайтесь - где и почему.
•−− ••• • •−− •−−• −−− •−• •−•− −•• −•− • −−••−− ••• •−−• •− ••• •• −••• −−− −−•• •− •−− −• •• −− •− −• •• • −−••−− •••− •• −−•• −• −••− −••• • •−• • − ••• •−− −−− • •••••• −−•• −•• −−− •−• −−− •−− −••− •−•− −−••−− ••− ••• •−−• • •••• −−− •−− −−••−−
QSL OK !
SU GL GB
73 !
Скажу проще, Serge Weydenbaum; - Здоровья! И делитесь, пожалуйста, своими воспоминаниями на сайте, особенно по репортажам о подобных временных путешествиях в прошлое страны.
Всенепременно и по возможности !