Социалистические иномарки

Здравствуйте уважаемые.
Предлагаю сегодня завершить разговор о социалистических иномарках, и поговорить кратенько об общественном транспорте, который поставлялся в нашу страну из «стран развитого социализма» (с)
Сразу же оговорюсь, что повторяться о двух супербестселлеров наших улиц, венгерском автобусе Ikarus и чехословацком троллейбусе Škoda 9Tr я не буду, благо вещал о них (точнее — повторялся) совсем недавно, в этом:http://id77.livejournal.com/735354.html и этом:http://id77.livejournal.com/743514.html посте соответственно.


Ибо были и иные социалистические иномарки, перевозящие широкие массы советских людей.
И начну, пожалую, с того транспорта, который я вживую не видел никогда, но было бы любопытно. Ибо такое странное чудо-юдо-рыба-кит получилось — закачаешься. Было такое автопредприятие LOWA в Вердау, которое создало для германской транспортной системы несколько автобусов и даже один троллейбус. Выглядело это странно, честно скажу:

Ну так вот, в 50-ые года кроме ГДР несколько автобусов этого предприятия ходили и в… Москве. СССР было подарен и вывезен железной дорогой автопоезд DO-54:

а автобус DO-56 и вовсе пришел своим ходом.

Обслуживали они маршруты города аж 6 лет и это надо было видеть.
Согласитесь — крайне специфичного вида транспорт.
Однако, кроме вышеуказанных чуда-юд, были и марки, которые я наблюдал лично и воочию.
В теме про грузовики, мы с Вами уже обсуждали такую фирму как Jelcz. Так вот, она выпускала и автобусы, но я, опять-таки, их не видел у нас в СССР, в отличии от другой польской марки, которая попадалась достаточно часто. Это Autosan. Фирма из города Санок до сих пор жива, и выпускает немало автобусов различного назначения, а Autosan H10 я помню гоняющими между городами на Западной Украине во второй половине 80-х.

Ну, а главным поставщиком пассажирского транспорта, конечно же, была Чехословакия.
Это и автобусы фирмы Karosa, выпускающиеся в городе Високе-Мито. Прежде всего запомнился городской Karosa B 731

и междугородний Karosa C 734

Конечно же, троллейбусы, ведь кроме супернадежного 9Tr та же Шкода насыщала наши улицы еще и Škoda и 14Tr и 15Tr

Ну и как забыть о трамваях? Знаменитая Татра Т3

или сочленённая версия КТ2, плюс более современная КТ4. Без этих трамваев мне очень тяжело представить улицы наших городов.

Это уж я молчу о громадном количестве чешских тепло и электровозов, до сих пор бегающих по просторам нашей страны.

Вот такие вот дела.
На этом, пожалуй, все. Тему можно заканчивать
Приятного времени суток.