Кто изобрел паровоз?

25 Июля 2016 // 20:12
Кто изобрел паровоз?

Джордж Стефенсон приобрел всемирную известность благодаря изобретенному им паровозу. Он считается одним из «отцов» железных дорог, а выбранная им ширина колеи рельсового пути (1435 мм), так называемая «Стефенсоновская» или «нормальная колея», стала самой распространённой в Западной Европе и до сих пор является стандартом на железных дорогах многих стран мира.

Сегодня редакция diletant. media подготовила для вас самые интересные факты из биографии английского изобретателя.

Джордж Стивенсон

Джордж Стефенсон


Будущий инженер-механик начал работать по найму в 8 лет.


Стефенсон научился читать и писать лишь в 18 лет и путём упорного самообразования приобрёл специальность механика по паровым машинам.


15 сентября 1830 года проходила церемония открытия железной дороги Ливерпуль — Манчестер, где принимал участие один из первых паровозов Стефенсона — «Ракета». Событие было государственного масштаба. Праздник был омрачён трагической гибелью члена Парламента от Ливерпуля Уильяма Хаскиссона. Желая переговорить со стоящим по другую сторону пути Веллингтоном, Хаскиссон попытался перебежать пути, не обращая внимания на приближение поезда, был сбит стефенсоновской «Ракетой» и скончался по дороге в больницу, став первым в мире человеком, попавшим под паровоз.


В 1979 году, в честь 150-летия создания паровоза «Ракета», в Англии была построена его действующая копия. Она немного отличается от оригинала укороченной дымовой трубой.

Поезд на линии Ливерпуль — Манчестер

Поезд на линии Ливерпуль — Манчестер


Построенный им в 1825 году паровоз «Локомоушн № 1» уцелел до настоящего времени. Сейчас он экспонируется в Дарлингтонском железнодорожном музее.


По проектам Стефенсона стали строиться паровозы и в других странах. Он принадлежал к тем счастливым изобретателям, кому довелось при жизни увидеть воплощёнными свои замыслы.

Стефенсон стал первым президентом Института инженеров-механиков. К этому времени (1847 год) он практически отошёл от дел.

Реплика паровоза Локомотив № 1

Реплика паровоза Локомотив № 1


Существует утверждение, что Николай I в молодости посетил Англию, где в 1816 году встретился со Стефенсоном, попробовал себя в роли кочегара и прокатился на паровозе.


Портрет Стефенсона был на банкнотах Государственного банка Великобритании достоинством 5 фунтов стерлингов с 7 июня 1990 года по 21 ноября 2003 года.

Роберт Стефенсон

Роберт Стефенсон


Одним из учеников Стефенсона стал его сын Роберт, который принимал активное участие в проектах отца, ставший потом невидимым инженером-паровозостроителем.

Печать Сохранить в PDF

Комментарии 2

Чтобы добавить комментарий, необходимо авторизоваться или зарегистрироваться на сайте
Сергей Макаров 26.07.2016 | 16:2116:21

Заслуги Джорджа Стефенсона в развитии ж/д дорог и паровозостроении неоспоримы.
Но если отвечать на вопрпос: _Кто изобрел паровоз?
Первым, кто изобрел паровоз-Ричард Третевик, инженер, Англия, начал с конструирования паровых котлов. В 1801г представил, свой, самый первый в мире рельсовый паровоз - Колбрукдэйлский. Его паровоз - «Пенидаррен» появился в 1804г., конструктивная особенность его - вращение его колес обеспечивала зубчатая передача. В 1808г -паровоз "Поймай меня, если сможешь".
Рождение паровоза Джорджа Стефенсона — 1814г. «Блюхер», после усовершенствований в 1816г. стал «рабочей лошадкой».
Черепановы, построили свой вариант паровоза к 1833г, но на приемке «Высокой комиссии» он с места не сдвинулся, взорвался котел, от того, вероятно, одобрения «Высочайшего» не получил, и с финансированием этого проекта было им отказано. В последствие в 1835г. они «скрестили» английский вариант с их новшеством, используя свое новаторское конструктивное решение -увеличение трубок для порообразования в котле и добавление второго рабочего цилиндра.
И паровоз был и дорогу построили, но «осадок» остался. Для ж/д дороги в Петербурге приобретали паровозы в Англии и Бельгии.

Сергей Макаров 26.07.2016 | 16:2316:23

В 20 веке для конструирования своих вариантов паровозов в России использовали базовые модели английского, бельгийского, а позже,шведского и американского производства, хотя, были свои уникальные инженерные решения в конструкциях советских-российских паровозов, к сожалению, эти русские паровозы-локомотивы легенды остались только на картинках и фото.
А изобретение 1812г — третий зубчатый рельс, для движения паровоза по рельсам до сих пор используется на ж/д дорогах Швейцарии, самая знаменитая на гору Пилатус в Люцерне, для обеспечения движения поездов в горной местности и для фуникулеров,самая знаменитая на гору Пилатус с уклоном до 50 град.
Маршруты ретро поездов с паровыми локомотивами популярны в во многих странах, особенного в Германии и Швейцарии.