• 5 Октября 2016
  • 6249

 Человек и самолет

5 октября 1918 года ушел из жизни Ролан Гаррос. Легендарный летчик Первой Мировой погиб за день до своего 30-летия. Он стал первым в истории пилотом, который управлял самолетом-истребителем. О том, как Гаррос покорил небо.

Читать

В детстве и юношестве Гарроса совершенно не интересовали самолеты. Он преуспевал в занятиях музыкой, а образование получил в юридическом лицее и Высшей коммерческой школе Парижа. Он всерьез увлекался спортом — теннисом и футболом, что позволило ему достичь прекрасной физической формы.

Как гласит легенда, однажды молодой человек увидел аэроплан и загорелся идеей стать летчиком. Небо стало главной страстью его жизни. Обучал Ролана пилот Альберто Сантос-Дюмон. Известный летчик не собирался брать ученика, однако талант Гарроса заставил его изменить свое мнение. Впервые Гаррос сел в самолет в 20 лет. Кстати, первый свой аэроплан юноша разбил, не справившись с управлением на взлете.

ста2.jpg

В 1910 году он получил лицензию пилота и участвовал в так называемых воздушных гонках, которые пользовались в Европе огромной популярностью. Блестящие успехи быстро принесли Ролану известность. На многочисленных авиашоу публика встречала его аплодисментами. Он побывал с гастролями и в Южной Америке.

статья.jpg
«Моран-Солнье тип L»

В 1913 году его имя узнали во всем мире. Он совершил первый в истории беспосадочный перелет через Средиземное море. Полет длился больше 7 часов, Гаррос преодолел 760 километров. Как потом признавался летчик, он очень нервничал: топлива под конец полета почти не оставалось.

Сразу после начала Первой мировой войны Ролан записался в армию добровольцем. Сначала он служил в разведке, но не хотел ограничиваться этим. Спустя некоторое время юноша озвучил инженерам идею самолета-истребителя. Он углубился в труды авиастроителей, которые предпринимали попытки установить пулемет на борту. Их задумка состояла в синхронизации стрельбы с вращением винта с помощью специального механизма. Реализовать эту идею не удалось.

ст3.jpg
Установка пулемета на аэроплане

Тогда Ролан самостоятельно разрабатывает конструкцию и устанавливает ее на своем самолете. Пулемет стрелял сквозь винты пропеллера. На счету Гарроса несколько удачных воздушных боев. 18 апреля 1915 года из-за попадания пули в топливный бак он был вынужден совершить аварийную посадку на вражеской территории, после чего поджег самолет. Однако немцы успели внимательно рассмотреть механизм. Впрочем, подобные разработки велись в Германии еще до начала войны.

Легендарный летчик-истребитель пробыл в плену 3 года, периодически предпринимая попытки побега. После возвращения во Францию он занялся восстановлением навыков пилотирования и снова стал рваться на фронт. Ситуация в воздухе за годы войны изменилась, и Ролану пришлось адаптироваться к ней. Психологически это было нелегко: летчик не раз с горечью отмечал, что больше никуда не годится. В действительности это было не так: Гаррос провел несколько успешных воздушных сражений.

5 октября 1918 года Гаррос погиб в бою, оставшись в памяти всего мира пионером военной авиации.

распечатать Обсудить статью