Герой дня: Олег Антонов

Ребенком Олег Антонов часто слушал рассказы о полетах, небе, самолетах. Именно тогда и появилась мечта связать свою жизнь с авиацией. Потом были кружки юных авиаторов, изучение всего, что можно было найти про модели летательных аппаратов. Все найденные статьи и материалы мальчик собирал в тетрадь, которая превратилась в настоящий справочник по истории развития авиации.

Он последовательно шел к заветной цели. Его первая собственная модель планера ОКА-1 «Голубь» взлететь не смогла. Но неудача молодого человека не остановила. Ему было всего 18 лет, и он знал, что все придет с опытом и знаниями. Так и получилось. Олег Антонов стал выдающимся авиаконструктором с мировым именем.

Он окончил машиностроительный факультет Ленинградского политехнического института им. Калинина. А спустя три года был назначен главным конструктором планерного завода в Тушино. Антонов должен был создать массовый летательный аппарат для различных слоев населения страны. Тушинский завод начал выпускать по две тысячи планеров в год. Во время Великой Отечественной войны Олег Антонов был главным инженером планёрного управления Наркомата авиационной промышленности, а в 1943 году возвратился в конструкторское бюро Яковлева. Он занимается модернизацией боевых ЯКов. Работа с Яковлевым многое дала Олегу Антонову. «Я на всю жизнь усвоил кредо этого замечательного конструктора — нужно делать только то, что нужно», — вспоминал потом авиаконструктор.

После войны Олег Константинович разрабатывает сельскохозяйственные машины, которые могли бы взлетать и с аэродрома, и с поля. В 1947 он представил первый многоцелевой Ан-2. В конце 50-х был продемонстрирован пассажирский Ан-10. А в 1965 году первый полет совершил «Антей» — первый советский широкофюзеляжный самолёт и самый большой в мире турбовинтовой самолёт.

Комментарии

Чтобы добавить комментарий, необходимо авторизоваться или зарегистрироваться на сайте