Опубликовано: 07 марта Распечатать Сохранить в PDF

Самые старые метрополитены мира

1Лондонский метрополитен

Лондонский метрополитен — старейший в мире. Его первая линия под называнием «Метрополитен рейлуэй» открылась в 1863 году. Она связывала два крупных железнодорожных вокзала с Сити.

В первой половине XIX века в Англии началось бурное строительство железных дорог. Железнодорожная сеть была радиальной, линии сходились в Лондоне. К 1854 году за пределами центра Лондона было построено шесть тупиковых железнодорожных вокзалов. К этому времени население города достигло 2 млн, и в городе складывалась тяжелая транспортная ситуация. Единственным видом общественного транспорта на тот момент являлись омнибусы. Основная же часть пассажиропотока приходилась на частных извозчиков.

Первые предложения по строительству подземной железной дороги появились в 30-х годах XIX века, но вопрос о строительстве метрополитена стал всерьез рассматриваться только в первой половине 1850-х годов. В 1855 году парламентским актом было утверждено строительство подземной железной дороги. Согласно проекту, она должна была связать вокзалы Паддингтон и Кингс-Кросс со станцией Фаррингдон. Работы начались в феврале 1860 года под руководством главного инженера Джона Фоулера.

Первые тоннели были построены траншейным способом — вырывался ров глубиной до 10 м, на его дно укладывались железнодорожные пути, затем над ними возводились арочные кирпичные своды, и ров засыпался. Такой способ строительства метро стало причиной многочисленных сносов зданий и другой инфраструктуры на поверхности.

Первая линия лондонского метрополитена открылась 10 января 1863 года. Первая очередь насчитывала семь станций: «Бишопс Роуд» (ныне «Паддингтон»), «Эджвер-роуд», «Бейкер-стрит», «Портленд-роуд» (ныне «Грейт-Портленд-стрит»), «Гауэр-стрит» (ныне «Юстон-сквер»), «Кингс-Кросс» (ныне «Кингс-Кросс Сент-Панкрасс») и «Фаррингдон-стрит». Длина всей линии составляла 6 км.

Поначалу поезда ходили на паровозной тяге. Из-за недостаточной вентиляции подземка была задымлена так, что зачастую на станциях становилось трудно дышать. Несмотря на это, метрополитен стал популярен, так как был самым быстрым видом транспорта в городе. За первый год работы Лондонский метрополитен перевез 9,5 млн человек.


2Нью-Йоркский метрополитен

Нью-Йоркский метрополитен — второй метрополитен в мире. Первая надземная линия городского транспорта появилась в Нью-Йорке в 1868 году. Эстакадная линия Девятой авеню не сохранилась до настоящего времени, ее снесли в 1940 году. Самая ранняя из сохранившихся в составе нынешнего метрополитена секций надземных железных дорог открылась в 1885 году и принадлежит линии Джамейка.

К моменту открытия первых подземных участков в 1904 году железные дороги в городе принадлежали двум крупным частным компаниям: BRT (Brooklyn Rapid Transit Company, переименованная потом в BMT, Brooklyn-Manhattan Transit Corporation) и IRT (Interborough Rapid Transit Company, буквально: компания межрайонного скоростного транспорта). Городские власти принимали большое участие в развитии транспортной системы, большинство линий были построены городом и сдавались компаниям в аренду.

Первая подземная линия нью-йоркского метро была пущена в эксплуатацию 27 октября 1904 года. Станция Сити-холл приняла пассажиров первой, но сегодня она закрыта для пассажиров и используется только для разворота поездов маршрута № 6. На церемонии открытия метрополитена мэр города Джордж Макклеллан вел поезд собственными руками.


3Будапештский метрополитен

Будапештский метрополитен — один из старейших метрополитенов мира, открывшийся в 1896 году. Он был первым метрополитеном в континентальной Европе.

В XIX веке Будапешт имел важное промышленное и культурное значение и являлся одним из крупнейших городов Австро-Венгерской империи. Растущее население города нуждалось в качественном городском транспорте, поэтому еще в 1870 году Национальная Ассамблея Венгрии приняла решение о строительстве в Будапеште метрополитена.

Строительство подземки начали в 1894 году две будапештские трамвайные компании-конкуренты: Budapesti Villamos Városi Vasút (BVVV) и Budapesti Közúti Vaspálya Társasággal (BKVT) по проекту немецкой компании Siemens & Halske в Пештской части города, под проспектом Дьюлы Андраши. Линия была открыта в 1896 году к 1000-летию Обретения родины (прихода венгров в бассейн Карпат).


4Метрополитен Глазго

Метрополитен Глазго — третий подземный метрополитен в мире. Линия, состоящая из 15 станций, была открыта полностью 14 декабря 1896 года и с тех пор не расширялась.

Первоначально в метро Глазго использовалась канатная тяга, единый трос приводился в движение одной паровой машиной. При открытии подвижный состав состоял из 20 отдельных вагонов, построенных компанией Oldbury Railway Carriage and Wagon Company, через год к ним добавились еще 10 таких же. С 1898 года к каждому вагону был добавлен прицепной. Сперва прицепные вагоны были значительно короче головных, затем их сделали равной длины.

В 1935 году линия, перешедшая в собственность города из-за нерентабельности, была электрифицирована. В 1977—1980 годах система была полностью закрыта на реконструкцию. Одна станция («Мерклэнд-стрит») была закрыта, ее заменили на новую станцию «Партик».


5Парижский метрополитен

Парижский метрополитен — один из старейших метрополитенов в Европе. Идея о строительстве метро в Париже появилась еще в 1845 году, однако первоначально речь шла не о пассажирских, а о грузовых перевозках.

Начиная с 1871 года проект метро стал активно обсуждаться, однако в течение нескольких десятилетий государству и парижским властям не удавалось прийти к согласию в том, каким именно будет метрополитен. В связи с ухудшением транспортной ситуации в городе и приближением Всемирной выставки 1900 года, решение о строительстве метро наконец было принято. Проект строительства, разработанный инженерами Фюльжансом Бьенвеню и Эдмоном Уэ, был утвержден муниципальным советом Парижа 20 апреля 1886 года. 30 марта 1898 года правительство Франции приняло закон о строительстве 6 линий парижского метрополитена.

Работы по строительству первой линии были начаты 4 октября 1898 года. Строительство осуществлялось совместно парижскими властями и Компанией железных дорог парижского метрополитена. Строительство этой линии было завершено в рекордно короткие сроки — 20 месяцев. Значительная часть времени ушла на подготовительную работу: выравнивание почвы, перестройку водостоков. Для ускорения строительства работы велись в закрытых траншеях. Первые линии парижского метрополитена прокладывались строго под проезжей частью улиц, отклонение от оси улиц грозило попаданием в подвалы и погреба домов.

15 июня 1900 года было пущено пробное движение. 19 июля 1900 года линия 1 была открыта для пассажиров. Парижане с большим энтузиазмом встретили новый вид транспорта. Изначально в подвижных составах было два вагона, но вскоре их количество было увеличено до восьми.


Комментарии

Чтобы добавить комментарий, необходимо авторизоваться или зарегистрироваться на сайте