Автомобильные истории: КАМАЗ

Марина Максимова
16 Декабря 2016 // 13:25

40 лет в этом году отмечает КамАЗ. 29 декабря 1976 года Госкомиссия, которую возглавлял министр автомобильной промышленности СССР Виктор Поляков, подписала акт о вводе в эксплуатацию первой очереди Камского комплекса заводов по производству большегрузных автомобилей. Чуть раньше с конвейера сошел первый грузовик. Так начиналась история КамАЗа.

В 1969 году на слиянии Волги и Камы развернулась грандиозная строительная площадка. Выбор места под новый автомобильный завод объяснялся несколькими факторами: расположением в центре страны, наличием судоходных рек Камы и Волги, а также близостью железной дороги. Все это позволяло обеспечить будущий автогигант строительными материалами, сырьём, оборудованием и комплектующими.

В тот момент в стране остро ощущалась нехватка большегрузных автомобилей, основную массу автомобилей составляли машины грузоподъемностью до 8 тонн. Примечательно, что первые машины, которые сходили с конвейера нового завода, были разработаны на ЗИЛе. Точнее, там был разработан целый модельный ряд большегрузных дизельных автомобилей и тягачей. Причем машины были бескапотными, то есть кабина была расположена над мотором. Это, по мнению, разработчиков, позволяло эффективнее использовать длину автомобиля и улучшить обзор водителю.

камаз чб.jpg
Первый автомобиль Камского автозавода — КамАЗ-5320

Было создано около 50 опытных образцов, которые проходили испытания, в том числе, на Дмитровском полигоне. Некоторые экземпляры потом отправляли на доработку. Так, одним из недостатков новой машины было внештатное откидывание кабины, но впоследствии с этой проблемой удалось справиться. В феврале 1976 года с конвейера сходит первый камский грузовик. Разработками ЗИЛа конструкторы камского завода пользовались только в начале, довольно быстро они стали сами заниматься проектированием автомобилей.

Развитию предприятия способствовало его техническое оснащение. На Камский завод поставили новейшее оборудование, причем не только отечественного производства. В 1979 году КамАЗ выпустил 100 тысяч машин, став, таким образом, мировым лидером по объемам производства грузовиков. Кстати, название КамАЗ может показаться несколько необычным, это — акроним, образованный от названия Камский автомобильный завод.

бездорог.jpg
Работать КамаАЗам приходилось и в очень сложных условиях

Предприятие пережило распад СССР, хотя, как и множество других заводов, столкнулось с серьезными проблемами. Справиться с ними удалось, однако в 1993 году практически на нет все усилия свел масштабный пожар. Он вспыхнул на территории подразделения, выпускающего двигатели, огонь почти полностью уничтожил не только сам производственный корпус, но и оборудование.

Благодаря поддержке правительства страны заводу удалось восстановить предприятие за считанные месяцы и наладить производство на новейшем технологическом оборудовании.

тайфун.jpg
Бронемашина «Тайфун», сделанная на основе КамАЗа для армии

Вновь поддержка властей потребовалась в 2000 году, когда долги завода превышали 1 млрд долларов. С 2007 года «КамАЗ» поддерживает государственная корпорация «Ростехнологии», которая владеет половиной акций автогиганта — 49.9%.


В 2012 году с конвейера промышленного комплекса в Набережных челнах сошел двухмиллионный грузовик. Изначально промышленный комплекс давал работу десяткам тысяч человек. На сегодняшний день на заводе трудятся около 36 тысяч сотрудников, что сопоставимо с населением Монако или Лихтенштейна.

логотип.png

Пожалуй, отдельно стоит сказать еще об одной знаменательной дате — 17 июля 1988 года была образована заводская гоночная команда «КамАЗ-мастер» — многократный победитель различных ралли-рейдов. Команда получила широкую известность после победы на знаменитом ралли-марафоне «Дакар». На сегодняшний день за плечами «КамАЗ-мастер» уже 13 побед в этом соревновании.


Печать Сохранить в PDF

РЕКЛАМА

Комментарии

Чтобы добавить комментарий, необходимо авторизоваться или зарегистрироваться на сайте