Фотографии с яхты «Штандарт»

Про яхту Николая II напомнила выставка, открывшаяся в ЦДХ в рамках антикварного салона. Экспозиция построена на фотографиях как официальных, так и неофициальных. А происходят они из архива Военно-морского флота. Куда, в свою очередь, попал личный архив вот этого человека.

Это Николай Васильевич Саблин, а снимок сделан во время его службы на яхте «Штандарт». А до этого были Морской кадетский корпус, загранплавания, служба на броненосцах и миноносцах, участие в русско-японской войне. На «Штандарт» молодой офицер был назначен в 1906 году.

Происхождение же фотографий двоякое: часть из них выполнена специально приглашенными для съемки официальных мероприятий профессиональными фотографами (офицерам команды потом тоже дарились на память фотоальбомы — вот, к примеру, кадр, где они сняты рядом с императрицей Александрой: наш герой тут второй справа).

Другая же часть этого фотоархива — кадры любительские (увлечение фотографией тогда уже распространялось довольно широко с появлением удобных портативных камер). Вот вторая половина, наверно, и представляет особый интерес.

Но сначала о самой яхте. И о ее названии — а оно, надо отметить, традиционное. Первый «Штандарт», фрегат, появился еще при Петре I, был построен в 1703 году на Олонецкой верфи и плавал по Балтике. Исторических изображений того, первого «Штандарта» нет, но есть его современная реплика. Так что позволю себе фото из «Википедии».

Следующий фрегат с тем же названием, построенный на Херсонской верфи, плавал, напротив, по Черному морю (1824 — 1841 годы). Имя же вскоре появилось вновь, и это был уже не парусник, а пароход, причем на колесном ходу — но по-прежнему с деревянным корпусом. Строился он уже не в России, а во Франции, на верфи в Бордо, и предназначался не для военных действий, а лично для Александра II. То есть это уже была «императорская яхта» — хотя вполне соответствующая по всем параметрам и военному кораблю (тип корвета). Яхта зафиксирована на картине мариниста XIX века Александра Беггрова (хранится в Санкт-Петербурге в Центральном Военно-морском музее).

Ну вот, а теперь наш «Штандарт». Заложен был на датской верфи по распоряжению еще Александра III, но вот плавать на нем предстояло уже Николаю II.

Данные корабля такие: длина — 128 метров, ширина — 15 метров, водоизмещение — 5400 тонн. Скорость — 22 узла (то есть 22 морских мили или примерно 40 километров в час). Команда корабля составляла 373 человека (из них 16 офицеров). В общем, по тем временам это был вполне внушительный корабль.

Ну, а теперь вернемся к предъявленному публике фотоархиву. Понятно, что императорская яхта часто использовалась для официальных визитов. На ее борту также принимали высоких зарубежных гостей.

Среди фотографий в саблинском архиве есть и те, что могли быть подарены ему членами императорской семьи. Во всяком случае, на части из них есть автографы. Фотографии эти вроде бы не очень официальны по стилистике, но явно сделаны профессионалами.

Но, повторюсь, гораздо интереснее и живее (пусть хуже по качеству) фотографии любительские. И они уже сделаны не во время официальных церемоний, а, напротив, во время отдыха. Чаще всего — во время плавания в финских шхерах, когда жили на корабле, а на берег отправлялись только для прогулок.

Детям во время таких плаваний позволялось играть на палубе как угодно. При этом, правда, к каждому из них (пока маленькие, естественно) приставлялся специальный матрос, который следил, чтобы подопечный или подопечная не свалились в трюм или не получили травм иным способом.

Не обходилось и без спортивных занятий. Вот байдарка — а на веслах император.

Вот и урок гребли — тут на веслах еще и великая княжна Татьяна.

Ну, и самое, наверно, забавное: прогулка по острову.

Наверху лестницу держит император. Рядом — опять Татьяна, похоже, самая спортивная барышня в семействе. (Брак съемки не мой, так было — но в том дополнительное свидетельство ее любительского характера)

Да и Александра Федоровна вполне бодро взбирается по лестнице (как они тогда умудрялись в столь длинных юбках?).

А цесаревич Алексей — что естественно для мальчишки — забрался тем временем за руль автомобиля.

С началом первой мировой войны эти прогулки и пикники прекратились — яхту перестали использовать из соображений безопасности.

О дальнейшей судьбе царской семьи мы знаем. А вот что было дальше с нашими героями — яхтой «Штандарт» и морским офицером Николаем Саблиным?

На яхте в 1917 году матросы — как и на многих других кораблях — устроили бунт (хотя нельзя не отметить, что условия для экипажа были здесь, по многочисленным описаниям, лучше, чем на других кораблях). На борту яхты разместился Центробалт (Центральный комитет Балтийского флота, возник в апреле 1917 года, в дальнейшем активно поддержал большевиков — которые, впрочем, уже в марте 1918 года комитет распустили за излишний, на их взгляд, анархизм).

Корабль несколько раз переименовывали. Сначала в «18 марта» (в честь Парижской коммуны, название продержалось до 1936 года). Затем — «Марти» (в честь деятеля Коминтерна, французского коммуниста Андре Марти, при том, что тот был тогда вполне себе жив). Корабль переоборудовали в минный заградитель. В этом качестве он принял участие в боях второй мировой и даже потопил немецкую подводную лодку, а во время эвакуации гарнизона базы Ханко, несмотря на полученные повреждения, вывез свыше двух тысяч человек.

В 1948 году корабль вновь переименовали — на этот раз он стал «Окой» и служил в дальнейшем плавказармой, а с 1961 года — мишенью для ракетных стрельб. На чем его история и закончилась.

А что же Николай Саблин? На «Штандарте» он служил до 1916 года (почему впоследствии и назовет свои воспоминания «Десять лет на императорской яхте «Штандарт»). Продолжил службу на флоте. После прихода к власти большевиков дважды арестовывался, в 1920-м бежал за границу и оказался в Румынии. Входил в Кружок бывших офицеров российского флота в Бухаресте, сотрудничал с рядом периодических изданий, редактировал русскоязычную газету «Голос Бухареста». Написанные им воспоминания о службе на «Штандарте» были переданы автором незадолго до начала второй мировой в Нью-Йорк, где публиковались частями в журнале русской эмиграции «Морские записки» в 1947—1953 годах. Имя автора при этом в публикации не указывалось — возможно, к тому времени издатели уже знали о дальнейшей судьбе автора.

А судьба была такая: в 1945 году Николай Саблин был вывезен контрразведкой СМЕРШ в СССР, где приговорен Особым совещанием по пресловутой 58-й статье к 20 годам лагерей (ему в то время было уже 65). В 1954-м освобожден из лагеря с формулировкой «по состоянию здоровья» и возвращен в Румынию.

На чем дело опять-таки не кончилось. В 1958 году Саблин вновь арестован — теперь уже румынскими властями. И вновь приговорен — за «государственную измену» (какому, интересно, государству?) и «деятельность против общественного строя» в общей сложности к 28 годам заключения (ему в это время 78!). В румынской тюрьме Николай Васильевич Саблин четыре года спустя и умер.

В России его воспоминания о службе на «Штандарте» были изданы только в 2000-х годах. Дневниковые записи времен русско-японской войны не изданы и хранятся в военно-морском архиве.