Автомобили Дорогого Леонида Ильича...:-) Часть 3 и окончательная

Здравствуйте уважаемые
На прошлой неделе мы с Вами начали разговор об автопарке Леонида Ильича Брежнева, но так и не закончили. Убираем эту досадную оплошность :-)))
В прошлых постах мы с Вами говорили об иномарках, но и отечественного автопрома, Леонид Ильич не гнушался. правда так получилось, что пользовал он изделия исключительно одного автозавода…
Так, например, у него была своего рода уникальная машина — ГАЗ-24−95. Этакий лод любви обычной «Волги» и ГАЗ-69. Эту машину можно было назвать дедушкой отечественных «паркетников». Залюфтованная, с отсутствием рамы машина была удобна на легком бездорожье, чем Брежнев постоянно и пользовался, катаясь в ней на свою любимую охоту

Вот эта фотография сделана возле этой самой «Волги.

Говорят, было выпущено всего 5 авто подобных.
Также незадолго до смерти, на 9 мая Леонид Ильич получил и одну из первых новых волг — ГАЗ-3102. Машиной сложной судьбы должна выйти с конвейера в массовую продажу гораздо раньше, чем в 1982 году, но случилось как случилось. Я, кстати, не уверен, что Брежнев вообще ездил хоть раз на этой машине.

Но вот другие изделия Горьковского автозавода он очень любил. Как-никак советский шик :-)) Я сейчас говорю о «Чайках»: ГАЗ-13 и ГАЗ-14.
Первый — один из самых красивых отечественных машин. Этакое советское переосмысление «детройтского барокко». До сих пор это авто притягивает внимание многих. ГАЗ-13 Брежнев получил в 1965 году.

ГАЗ-14 на мой же скромный взгляд не очень удался. В кузове фаэтон для проведения парадов он еще нормально смотрелся, а вот как седан выглядил как-то громоздко и угловато. Хотя был и более серьезно переработан, особенно с точки зрения интерьера. К услугам пассажиров были очень сложная система вентиляции и отопления с двумя отдельными отопителями, автоматизированным электромеханическим приводом заслонок воздухозаборников и встроенным кондиционером, обеспечивавшая индивидуальный микроклимат на переднем и заднем сидении, электростеклоподъёмники. Автомобиль оснащался стереофоническим радиоприёмником высшего класса «Радиотехника» Рижского радиозавода с кассетной приставкой «Вильма» Вильнюсского завода или даже «Блаупункт» (sic!!!) производства ГДР, в левом подлокотнике заднего дивана установлен пульт дистанционного управления радиоприёмником, который имел приоритетное право включения. Имелись центральное запирание дверей, четыре пепельницы с прикуривателями. Плюс встроенный радиотелефон «Алтай» или спутниковый «Кавказ». Серьезно все :-))
Из 1 102 выпущенных авто только одна машина была не бежевой, черной или белой, а вишневой. И это был автомобиль генсека, подаренный ему в 1976 году.

Ну, а закончим мы с Вами легендарными «членовозами» — лимузинов представительского класса, созданных для транспорировки высшей партийной номенклатуры Советского Союза.
У Леонида Ильича было 2 таких машины.
Прежде всего он активно пользовался ЗИЛ-114

А вот бронированным ЗИЛ-4105 Брежнев воспользоваться не успел. Хотя лично одобрил машину.

Вот такая вот история.
Надеюсь, Вам было интересно :-)
Приятного времени суток.