Ба Юйцзао (Ba Yuzao) (巴玉藻) (1892−1929) родился в городе Чжэньцзян, провинция Цзянсу, в семье выходцев из хошуна Хэшигтэн Внутренней Монголии. (Хэшигтэн — монгольская гвардия в средние века).
В 1905 году начал учебу в военно-морском училище в Нанкине. Через четыре года в числе лучших учащихся отобран для учебы в Великобритании. Молодые люди изучали в Англии машиностроение, в частности Ба Юйцзао в Портсмуте постигал теорию и практику производства артиллерийского вооружения для флота.
В это время в Европе быстро развивается авиация. Это не могло не привлечь внимание молодого человека. В 1912 году, узнав, что недалеко, у озера Уиндермир, за плату авиатор Портер катает желающих на своем «Фармане», Ба Юйцзао со своим другом Вонг Цзы наскребли необходимые по два фунта и впервые поднялись в воздух. С тех пор у друзей появилась мечта — самим строить самолеты. Изучению авиастроительных технологий они стали посвящать все свободное время, разыскивают и читают книги и журналы, посвященные авиации. Вскоре друзья отправляются в Германию для совершенствования своих знаний. Но начавшаяся Первая мировая война заставила их покинуть Европу.
В начале 1915 года они в США, поступают на недавно открытое авиационно-техническое отделение Массачусетского технологического института. И всего через девять месяцев, в июне 1916 года, Ба Юйцзао и Вонг Цзы получили дипломы магистров в области авиационной техники. Это был только второй выпуск специалистов такого профиля — в первом было всего три человека, во втором пять. Поэтому сразу два американских авиазавода пригласили Ба Юйцзао на работу в качестве конструктора и главного инженера. А Вонг Цзы стал главным инженером другой авиационной фирмы, которая вскоре стала называться «Боинг».
Осенью 1917 года Ба Юйцзао и Вонг Цзы покинули посты на американских предприятиях, решив начать авиастроение на родине. В феврале1918 года Ба Юйцзао был назначен директором вновь созданного авиационного инженерного департамента военно-морского флота, а Вонг Цзы стал одним из его заместителей. Приступив к строительству первого авиазавода Китая в Фучжоу, Ба Юйцзао одновременно работает над созданием авиашколы, начинает обучение авиационных специалистов. Летом 1919 года под его руководством был построен первый самолет Китая — гидросамолет «甲型一号" - «Первый». Из-за недостатка финансовых средств невозможно было приобретение материалов, которые использовали европейские и американские авиастроители. Ба Юйцзао проводит опыты по использованию местных материалов в производстве самолетов.
В 1922 году Ба Юйцзао спроектировал и построил на шанхайской судоверфи первый в мире плавающий ангар для обслуживания гидросамолетов. Он представил министерству свои планы расширения завода, закупок оборудования, создания отечественных авиадвигателей, схему многоуровневой подготовки кадров для авиастроения. Эти планы были одобрены правительством Китая, но средства выделены не были.
Ба Юйцзао (в центре), Вонг Цзы (по левую руку) у гидросамолета «E-III».
Несмотря на трудности, к 1928 году Ба Юйцзао были сконструированы и построены шесть различных самолетов, в первую очередь для морской авиации — патрульный береговой службы, бомбардировщик, торпедоносец, летно-технические характеристики которых были на уровне лучших мировых образцов.
«Ба Юйцзао скромный человек, но очень опытный ученый»; «Он любит науку, стремится к процветанию страны, у него прогрессивные идеи по развитию промышленности с целью повышения уровня индустриализации общества»; «Его планы, его видение завоевали восхищение коллег. Кроме того, его доступный стиль и кропотливое отношение к работе, завоевали любовь рабочих» — так оценивали авиаконстуктора современники.
Летом 1928 года Ба Юйцзао отправился в Берлин для участия во Всемирной авиационной выставке. Он много работал на этой выставке — днем знакомился с авиационными новинками из разных стран, вечерами делал записи и наброски чертежей для воплощения инноваций после возвращения домой. После закрытия авиашоу он побывал во Франции и Англии, потом в Индии, Японии и др. странах. Весной 1929 года, при возвращении в Китай, тяжело заболел. Врачи долго не могли определить болезнь. Приглашенные французские врачи из Шанхая поставили диагноз — отравление мозга. 30 июня 1929 года в возрасте 37 лет, Ба Юйцзао скончался. Широко распространена версия о намеренном отравлении талантливого авиаконструктора.
В современном Китае Ба Юйцзао часто называют «отцом китайской авиации».
http://baike.baidu.com/view/1029009.htm
http://www.mwnews.cn/html/10/2016−07−15/09014921785.shtml
http://www.china.com.cn/culture/aboutchina/mgz/2009−08/14/content_183372543.htm
Добрый вечер, Бато. Спасибо за пост - вы, как всегда, умеете находить малоизвестных героев. Не совсем понятно, почему Ба Юйцзао не пеесекался с российскими авиаторами- это ведь были годы подъема советского авиастроения.
Здравствуйте, Аркадий! Возможно потому, что Ба Юйцзао удалось работать мало - меньше десяти лет, даже не до конца 20-х, к тому же информационная недоступность. Сближение СССР с республиканским Китаем в 30-е.
Бато! Рада Вас видеть.Всегда с интересом читаю Ваши восточные записки.
Спасибо, уважаемая Маргарита! Также рад вас видеть.