Паровые «Левиафаны» водных просторов

Опубликовано: 29 сентября 2015 в 22:03 Распечатать Сохранить в PDF

Как чувствовал, что воспоминания о дебаркадерах до пароходов «доведут», впрочем это их непосредственное предназначение, провожать пассажира в путешествие по воде, так в воспоминаниях о дебаркадерах «пересели» на воспоминаниях о параходах. diletant.media/blogs/60839/121/ С времен Петра Первого реки становились транспортными водными путепроподами страны. С 1816 г. Появляются первые паровые суда в Волжском бассейне и к началу 20 века Россия стала великой речной державой с многочисленными пароходными компаниями благодаря предпринимательскому духу купечества, использовавшего водные просторы страны для перевозок грузов и пассажиров, смело конкурируя с разивающейся сетью железных дорог в стране. Не многие пароходы дожили до наших дней, это раритеты речных линий, некоторые остались в наследство от пароходной компании «Самолет», имевшей до 1918 года 42 парохода. Благодаря надежности их машин и корпусов построенных на Сормовском заводе в 1914 г., начавшим производить суда с 1849 года, они использовались в советское время до их массового списания в 1950−60-х годах. Два парохода, пароход «Спартак» в съемках фильма «Жесткий романс» под именем «Ласточка» и пароход «Володарский», переименованый в «Волгодар» в фильме «Очарованный странник» останутся в нашей памяти благодаря этим фильмам. Колесный пароход «Н.В. Гоголь», построенный в 1911 году по заказу Северного пароходного общества на Сормовом заводе в Нижнем Новгороде, надеюсь, еще совершает уникальные речные круизы по Северной Двине. К концу 19-го века паровые машины уступили место дизелям, появились новые проекты судов, и казалось, что время Паровиков ушло навсегда, а к середине 20 века суда даже поменяли свой традилионный силуэт. Но функциональность и рационализм новых проектов судов не смогли заменить людям романтику морского путешенствия на старом судне с паровым движителем, с его дымом из трубы и его индивидуальным голосом парового гудка, по звуку которого всегда можно узнать кто отходит от причала, дает сиграл поворота, настойчиво просит освободить путь, а в тумане возвещает о своем присутсвии на воде. На малых линиях, среди осторовов Стокгольмского архипелага, благодаря энтузиазму романтиков предпринимателей, вновь стали возрождаться к жизни старые суда начала века, и они, как и впрежние времена, встали на вахту водных перевозок людей и грузов. Туристы окзавшиеся на таком старом Паровике вновь оказываются в атмосфере неспешной и размеренной жизни конца 19-го начала 20-го века. Каждый год в начале июня открывается новый сезон паровых линий судов. Это настоящий праздник для всех кто ценит путешествия на страрых судах, гордость местных жителей продолжателей морских традиций. Реставрация старых судов требует больших затрат, но это не останавливает их владельцев, увереных, что туристы и жители страны по достоинству смогут оценить всю красоту путешествия на них. К сожалению, в 50−60-е годы много старых судов было отправлено на лом. Но Паровики не сдавались, они стояли в сторою сколько могли, уходя по закрытию сезона в сухие доки подлечивать свои старые бока и реанимировать их сердца, паровые машины. Чудом осталось их небольшое колличество и некоторые дожили до наших дней. В течение небольшого времени удалось найти уцелевшие суда еще годные для ремонта, реставрации и возвращения им второй жизни на водных просторах. Эта работа не прекращеатся и сегодя, еще есть что восстанавливать и ретро тузизм постепенно набирает популярность. Есть и старожилы среди Паровиков, одни не покинули свои порты приписки с момента их спука на воду, есть кто продолжает всою вахту на Йота канале. Не удивительно, что люди помнят о параоходах, и как вечные прозведения искусства, Паровики не исчезли из памяти людей в 21 веке, и люди по достоинству смогли оценить их существование в наши дни. Если кто-то был на борту настоящего Паровика, то понимает всю прелесть водной прогулки или путешествия на нем.

Машина старого парохода раборает мерно и ритм хода поршней напоминает о ходе времени, этот звук массивен своей мощью, но не напрягает слух и не тревожит вас, под его тихое и мерное звучание, где-то в глубине парохода, вы скользете по водной глади и время путешествует вметсе с вами. Запахи с кхуни ресторана и воздух моря пробуждает апетит пассажира, и сидя в салоне ресторана он уже чувствует себя уверенно и наслаждаясь блюдами оглядывает красоты бегеров через окна салона, погружаясь в атмосферу спокойствия и созерцания окружающего мира . Пароходы, это «Левиафаны» водных просторов морей великих и пространных, где в водах сокрыто великое множество рыб и живоных, которым нет числа, там, на водых просторах живут эти Паровики ставшие домом для людей на время их странствий во времени и пространстве, оставляя в воспоминаниях якрие впечатления от водных круизов, будь это красоты Стокгольмского архипелага, Европейских рек и каналов, или красоты Волжских берегов.

Комментарии 16

Чтобы добавить комментарий, необходимо авторизоваться или зарегистрироваться на сайте
Аркадий Куратёв 30.09.2015 | 17:5217:52

Добрый день Сергей. Тема хорошая: пароходы, строчки и другие добрые дела - всё уместилось. Романтично, нет слов; но, по-моеиу, путешествие на таких судах есть не что иное, как поиск утраченного времени. Не знаю, пропустит ли мои тексты в дальнейшем редакция, но уменя есть что рассказать о морской прогулке на своеобразном стилизованном судне в протурецких записках.

Сергей Макаров 30.09.2015 | 18:0618:06

Отчего не пропустить, Аркадий? Если исторический круиз был, опубликуют, даже заинтриговали.
Да, находясь на Паровике и видя всю внутреннюю красоту его, фурнитуры и особенно механизмов, удивлений у пассажиров много, все как будто из того времени вернулось, поэтому на такие "круизы"- спрос. А как Он идет! Мощь машины, пена и брызги разрезаемой его носом воды, все это завораживает и наводит на размышления о времени, когда все успевали никуда не спеша. Да находясь на борту невольно думаешь о времени которое ушло но оставило о себе напоминание этими чудо "Левиафанами", которые продолжают свой ход по воде и никакое время их не остановит, оно путешествует вместе с Вами.

Инга Инга 30.09.2015 | 15:2015:20

Спасибо, Сергей,за фотографии. А сколько в среднем длится такое путешествие? То есть, если стартовать из Стокгольма и поглядеть на основные достопримечательности архипелага?

Сергей Макаров 30.09.2015 | 16:1116:11

Добрый день, Алекс. Такое путешествие длится приблизительно 5 час 30 мин, учитывая возвращение; 1-час вы идете до Ваксхольма, остальное время путешествия зависит от маршрута — соответствующего расписанию дня недели.
Пароход «Norrskar», это тот что на фото зимой во льдах.Отправятся с набережной напротив Гранд отеля, это напротив Королевского дворца, самый центр города, легло найти.
Есть два расписания; Регулярное с 8мая-14 июня;
Поенельник-пятница; -из Стокгольма в 18.00, Ваксхольм, Рамсё, Стокгольм 22.00
Суббота;-из Сток.-13.00, Ваксхольм и Рамсё, из Рамсё в Сток. В 15.15, Ваксхольм прим 15.45, Сток 17.05
Воскресенье;-из Сток.-13.00, Ваксхольм, Южная Гринда, Сток. 18.20
Летнее расписание; 15 июня-16 августа;
Поенельник-пятница;-Сток.-11.00, Ваксхольм, Гринда и Гальнё, Сток.-17.20
Сток.-18.00, Ваксхольм, и Риндё, в Ваксхольм 20.30, Сток.-22.00
Суббота-воскресенье; -Сток.-10.30, Сандхамн, Сток.- 19.45
После 16 Августа, расписание будет другим, но по воскресеям в 13.00 до Риндё и обратно. Это как ориентир, на набережной есть «Справка» там все бысто разъяснят. Приобретение билета на борту.
Но есть и другое экономичное предложение, архипелаг велик, а посмотреть есть что.

Сергей Макаров 30.09.2015 | 16:2116:21

Начните свое путешествие из Питера на паромах «Мария и Анастасия до Стокгольма, или из Або, там будет больше выбор и паромов и цен, и сервиса в качестве размещения в гостинице «Скандик- гарантированное бронирование номера. И уже после Аланских островов у Вас начнется знакомство с Стокгольмским архипелагом. А потом уже и Паровике можно попутешествовать, в «Справке» Вам гарантировано все быстро и понятно расскажут и помогут, если что. Не "проспите" крепость "Оскар 2", ворота стокгольмского водного королевства, самое узкое место для паромов на которых идут в Стокгольм.

Сергей Макаров 30.09.2015 | 16:5116:51

Настоящий Паровик, на угле, Blidosund, на фото с дымом до небес, имеет свое оригинальные расписание, путешествуя на нем Вы увидите другие интересные места архипелага, есть «ресторанный тур», можно заказать столик, но можно просто прокатиться и насладиться видами. Угольный Паровик Mariefred ходит от набережной известной всем башней с тремя коронами, где нобелевскую премию вручают, он идет до гордка Мариефред, там замок Грипсхолм знаменитый своей коллекцией картин, и русские пушки «Волк», времен Ивана Грозного. К сожалению, делать фото картин не разрешено, а портрет Екатерины Второй дружелюбно встретит Вас в начале посещения картинной галереи. Туда бы Бориса отправить, он бы там и «жить остался», за один раз подробно все рассмотреть — голова кругом, и есть что.
И если не забоитесь, смело спускайтесь в машинное отделение парохода, это можно, увидите воочию, все механизмы и как работает кочегар, перелопачивающий тонну угля за круиз. Кстати, можно только в один конец на пароходе, обратно на поезде, и быстро, и из окошка завод «Скания» увидите, и немного дешевле.

Сергей Макаров 30.09.2015 | 17:0217:02

Для самых "вредных", желающих, на колесном Паровике походить есть "Skibladner" , н он в Мотале находится, это уже для тех, кто по Йота каналу мечтает, там же и Музей автомобилей находится, с королевским "Роллсом" и мопедом Короля Швеции, и "Кадилак" ...это я потом расскажу, о музее.

Сергей Макаров 30.09.2015 | 17:4517:45

Для справки, все кто интересуется какие Паровики сохранились и ходят сегодня ссылка, но за 2014 г, за 15-й пока еще нет в «сети.
http://media.skargardsbaten.se/2014/04/%C3%85ngb%C3%A5tstidtabell-2014.pdf
Надеюсь, что в следующем году их будет больше чем 29 в 2015году.

Инга Инга 30.09.2015 | 17:3017:30

Ох, Сергей, как же классно все рассказали! Обязательно запланирую такое вот путешествие. Надо, съездить, уже давно пора, да и знакомые в Швеции есть. Что ж такое, прямо быть у воды и не напиться)) - я про то, что Питер и Швеция рядом совсем.
О шведском музее автомобилей смутно помню с восторгом рассказывал Александр Пикуленко на Эхе. Кажется, действительно. высококлассный музей, даже и не знаю, есть ли в России аналоги, по- моему и нет.
Про картинную галерею в замке тоже интересно было бы узнать. Может, напишите, когда посвободнее будете?
В принципе из Таллина в Стокгольм ходят паромы, но из-за работы и еще всякого разного не в этот раз, к сожалению. Но обязательно в будущем. Еще раз спасибо, Сергей, за такой обстоятельный рассказ. Думаю, не мне одной было интересно и полезно узнать такую информацию.

Сергей Макаров 30.09.2015 | 17:5617:56

Да и половины еще о Паровиках не поведал, но постараюсь еще немного рассказать о Йота канале. И Музей в Мотале обязательно представлю, там действительно не только экспонаты, там история самих экспонатов интересна.
Каналов кроме Йота много, но даже местные жители не все о них знают, да и на самом Йота канале побывать мечтает каждый житель, и если побывал, то разговоров об этом путешествии будет ...Это как в Петербурге побывать и увидеть Эрмитаж, для многих это в жизни не часто случается. 59 шлюзов, и если от самого Стокгольма до Гетеборга, то это действительно "морское путешествие" с воспоминаниями на всю жизнь, а для кого рутина и работа, вот она жизнь.
Планируйте свой отпуск заранее, и билеты будут дешевле, и лето уже закончилось, сезон круизов уже закрыт, начались ремонты.

Инга Инга 30.09.2015 | 18:3718:37

Сергей, я от Вас довольно часто слышу загадочное "Йота-канал". При этом очень смутно понимаю, что это такое. Вы просто должны и обязаны ( шутка) нам рассказать. Тем более, если это такой Эрмитаж, и если сами жители мечтают о таком путешествии.

Сергей Макаров 30.09.2015 | 18:5618:56

Насчет сравнения, считайте ее метафорой, преувеличил немного, но многое поразило и чистейшая вода озера, видно до 5-ти метров, природа вокруг, а музей, он своим ходом "пойдет", история Моталы как центра технического прогресса интересна.
Йота канал, в русском написании - Гота канал построенный солдатами армии во времена окончания наполеоновских войн. О нем много написано, постараюсь что-то новое показать, и добавить от себя. Да, побывать на Гота канале у местных считается как "национальный долг", и кто побывал гордится, это не просто прогулка, это знакомство с жизнью страны и с Востока на Запад. Интересно слышать стариков, кто до войны побывал там, а для проходящих его это своеобразное приключение, и работа с веревками при шлюзовании, и впечатления от красот канала.

imya rek 29.09.2015 | 22:4522:45

С времен Петра Первого реки становились транспортными водными путепроподами страны.
----------------
Сергей, а до Петра не становились? Ни тебе "из варяг в греки", ни новгородцев-ушкуйников?
Однако.


Надстройки пароходов «Самолёта» красились в розовый цвет, а на бортах рисовалось три полосы: красная-белая-красная.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Самолёт_(пароходство)

Надстройки пароходов «Общества пароходства по Волге» красились в белый цвет, а корпус и трубы — в чёрный.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Общество_пароходства_по_Волге

Корпуса речных пароходов «Кавказа и Меркурия» красились в белый цвет, трубы — в чёрный
https://ru.wikipedia.org/wiki/Кавказ_и_Меркурий

Вот что такое тема "Пароходы на Волге". Если уж тему начинать.

Сергей Макаров 30.09.2015 | 18:3318:33

Тема не моя, но может быть кто-то еще расскажет о ней. Недалеко от Чебоксар есть удивительное место -Шомиково, ореховый рай с родниками чистой воды и самое узкое место на Волге, два острова намытые из затонувших барж в начале 20 века по середине реки ее сузили, сильное течение реки в этом месте, с ног валит, и крючек с червем сколько грузил не добавляй по поверхности плавает.