Боевые орудия, не вписавшиеся в поворот истории

Павел Жуков
29 Октября 2017 // 11:00

Во время Второй мировой войны было создано громадное количество самых разнообразных машин для уничтожения. Некоторые из них оказались удачными, поэтому вписали свое имя в историю самой кровопролитной войны. Например, советские «Катюша» и танк Т-34. Можно вспомнить еще немецких «Тигров» и «Пантер». Но большинство экспериментальных проектов так и остались на бумаге или в виде единичных опытных образцов. Так, например, было с английским тяжелым танком А-38 «Вэлиант». Он еще даже не успел пройти испытания (его готовили для боевых действий в условиях Среднего Востока), а уже устарел морально и технически.

Авианосец «Синано»

По замыслу создателей, «Синано» должен был стать одним из трех сверхмощных линейных кораблей типа «Ямато». Но вскоре идею пришлось существенно корректировать — в битве за Мидуэй Япония лишилась четырех авианосцев. Это был настоящий провал. Поэтому «Синано» достраивали уже как авианосец.

Из-за того, что корабль изначально создавался как линейный, многое переделать в нем уже не удалось. Например, «Синано» отличался усиленным бронированием, что самым прямым образом влияло на его скорость. Но главное, в отличие от настоящих авианосцев, способных «утащить» более восьми десятков крылатых машин, на «Синано» помещалось чуть более сорока. Ну, а максимальная авиагруппа могла состоять из сорока семи самолетов. Этого было, конечно, недостаточно.

Строительство авианосца велось ускоренными темпами. И уже 5 октября 1944 года корабль спустили на воду. По нелепому стечению обстоятельств, во время спуска сорвало батопорт в сухом доке. Туда хлынул вода. Из-за мощного потока корабль несколько раз «поцеловался» со стенками дока. Поэтому еще три недели после инцидента «Синано» ремонтировали.

Авианосец «Синано» 1.jpg
Авианосец Синано

Боевой путь авианосца сложно назвать славным. Ночью 29 ноября 1944 года он не сумел избежать встречи с подводной лодкой SS-311 «Арчерфиш». Субмарина выпустила по кораблю шесть торпед и четыре из них достигли цели. «Синано» попытался нанести лодке ответный удар и сбросил более десятка глубинных бомб. Но «Арчерфиш» сумел скрыться.

Спустя 17 часов после выхода в первый боевой поход «Синано» благополучно затонул в 65 милях от побережья. По оценкам военных экспертов, у этого экспериментального судна изначально не было шансов на выживание. Многочисленные недочеты сделали «Синано» идеальной жертвой для подводных хищников.

Планер Ju-322

Против Великобритании немцы задумывали использовать не самолеты, а планеры. Модель Ju-322 должна была стать эдакой палочкой-выручалочкой, сбрасывающей на Туманный Альбион боевую технику и доставляющей туда десант. Размах крыла у этой «птицы» составлял 62 метра, что делало немецкий планер самым большим в мире.

Работу над планером осуществляла компания «Junkers». Но это вовсе не гарантировало проекту успех, скорее, наоборот. Ведь в «Junkers» привыкли работать с металлом, а Ju-322 надо было изготовлять из древесины. Причем, из качественной древесины. А «стройматериалов» в необходимом количестве банально не было. Поэтому мастерам пришлось использовать совершенно любую древесину. Это сказывалось на планерах самым негативным способом.

Вскоре планер получил официальное название — «Мамонт». Работа шла полным ходом, но добиться нужных результатов все не получалось. Сначала «капризничал» передний лонжерон, не выдерживая расчетную нагрузку. Потом эстафету перенял и задний.


Кое-как, но немецким конструкторам все же удалось запустить «птицу» при помощи самолета-буксировщика. Эти испытания чуть было не закончились катастрофой и самолета, и «Мамонта».

Планер Ju-322.jpg
Планер Ju-322

И хоть испытания признали удовлетворительными, было понятно, что конструкция планера требует серьезных и дорогостоящих доработок. К тому же, никто не знал, сколько времени на это потребуется. И поэтому технический департамент приказал «Junkers» остановить работы над «Мамонтами». И спустя короткое время все 98 планеров были распилены и отправились «кормить» газогенераторные машины.

Сверхтяжелый танк «Маус»

Работы над созданием бронированного монстра Германия начала в конце 1942 года. Проект получил название «Маус». На него не жалели денег, поэтому Фердинанд Порше, которому доверили создание танка, смог подойти к проекту, что называется, с душой.

В итоге у него получился самый тяжелый из всех, когда-либо созданных танков. Он весил 188,9 тонн. И хоть создано было два «Мауса» в боевых действиях они участия не принимали. У монстров еще во время испытаний обнаружилась целая россыпь проблем. Например, из-за веса танки не могли преодолевать мосты. Предполагалось, что пересекать реки они смогут по дну. К тому же, «Маусы» оказались ненадежными и часто выходили из строя, а о ремонтопригодности в полевых условиях не могло быть и речи.


танк «Маус».jpg
Танк «Маус»

Поэтому, когда в апреле 1945 года советские солдаты оказались на подступах к полигону, немцы решили уничтожить опытные образцы. Ведь как их эвакуировать никто не знал. «Маусы» взорвали. Правда, «умертвить» удалось лишь одного бронированного монстра. Второй, что называется, отделался легким испугом. Он-то и поселился в Бронетанковом музее в Кубинке.

Существует версия, что на самом деле «Маусов» было не два, а три. Об этом говорится в советской книге «Конструктор боевых машин», вышедшей в 1988 году: «Тогда же выяснилось, что «Маус» был изготовлен в трех экземплярах. О его боевом применении свидетельств не имеется. Однако на боевые позиции две машины все-таки выводили: одна из них оказалась в городе Цоссене перед входом в здание германского генерального штаба, а вторая стояла в охране рейхсканцелярии в Берлине. Ну, а третья, как уже говорилось, досталась нам в подорванном виде на Куммерсдорфском полигоне».


Печать Сохранить в PDF

РЕКЛАМА

Комментарии 1

Чтобы добавить комментарий, необходимо авторизоваться или зарегистрироваться на сайте
А. Навуходоносор. 29.10.2017 | 18:3318:33

Да! Подлодку назвали авианосцем водоизмещением в 650000 тонн ! Да и где японцы таскали "более" 80 самолётов? Автор! Попробуйте в "Мурзилке" печататься! Позор.