Автомобильные истории: гоночная трасса Сильверстоун

13 Мая 2016 // 13:05
Автомобильные истории: гоночная трасса Сильверстоун

История Формулы-1 начинается с автодрома Сильверстоун в Англии. Именно там 13 мая 1950 года на трассе, проложенной по взлетно-посадочным полосам бывшего военного аэродрома, прошла первая гонка в рамках нового чемпионата. Об истории знаменитого Сильверстоуна — в материале автора diletant. media Марины Максимовой.


Если чуть отступить от официальной хроники, то история Сильверстоуна началась с паба в Вустершире. Именно там в сентябре 1947 года собрались несколько гонщиков-приятелей, чтобы за кружкой чего-то хмельного обсудить, где провести гонку. Проблема была очень актуальной в послевоенное время. Разруха царила везде, автоспорт хоть и был уже популярен перед Второй мировой войной, но от автодромов, на которых проходили соревнования, почти ничего не осталось.

Тогда один из приятелей, который жил в деревушке Сильверстоун, вспомнил, что недалеко находится заброшенный аэродром. Он был построен в 1943 году и принадлежал Королевским военно-воздушным силам Великобритании, однако после войны он не использовался. Буквально на следующий день после встречи в пабе 11 гонщиков провели первые заезды на аэродроме Сильверстоун.

В историю соревнования вошли как «Гран-при баранины». Дело в том, что один из пилотов сбил случайно забредшую на летное поле овцу. В результате столкновения животное погибло, машина пострадала, и гонщику пришлось сойти с дистанции. Впрочем, никаких других результатов после этих соревнований записано не было. Известно лишь, что местному фермеру выплатили компенсацию за овцу.

Silverstone1945.png

Вот так выглядел Сильверстоун в 1945 году


Официальная история Сильверстоуна начинается чуть позже — 2 октября 1948 года. Королевский автомобильный клуб стал подыскивать место для проведения национального Гран-при. Выбор пал на аэродром в Нортгемптоншире, так как он находился в самом центре Англии, до него было легко добраться, он был окружен приличной сетью автомобильных дорог, там было предостаточно места для зрителей. Тогда клубу пришлось постучаться в двери оборонного ведомства. Говорят, в министерстве согласились неохотно, и первый контракт на аренду поля был подписан лишь на один год. Тем не менее этого было достаточно, чтобы провести первые официальные соревнования.


Трасса была размечена с помощью тюков с сеном и бочек из-под бензина, качество покрытия оставляло желать лучшего, по краям трассы до сих пор стояли сигнальные огни для самолетов, а зрителей от гоночного полотна отделяла лишь веревка и его величество шанс. Но начало было положено. В 1949 году международная автомобильная федерация решила учредить чемпионат мира, включив самые престижные национальные Гран-при. Первый этап чемпионата «Формулы-1» провели уже через год — 13 мая 1950 года в Сильверстоуне. Победителем первого Гран-при стал итальянский гонщик Джузеппе Нино Фарина за рулем «Альфа-Ромео», а среди зрителей был король Георг VI.


King GeorgeVI.jpg

Король ГеоргVI встречается с гонщиками


Вначале гонки проходили непосредственно на взлетно-посадочных полосах, но с 1949 года было решено использовать периметр аэродрома, затем была перенесена линия старт-финиш, потом была сделана шикана в повороте Woodcote, после внесли изменения в поворот Bridge, в результате в 1987 году трасса в Сильверстоуне стала самой скоростной в календаре Формулы-1.



С этого же года британский этап Королевских гонок проводится только на этом автодроме. После ужесточения требований безопасности и после гибели Айртона Сены на Гран-при в Сан-Марино Сильверстоун подвергся серьезной модификации. Несмотря на изменения, трасса остается скоростной. Сложностей добавляет и традиционная английская погода — дожди с сильными порывами ветра не редки во время британских Гран-при.


silverstone scheme.jpg

Современная схема трассы в Сильверстоуне с указанием средней скорости прохождения участков



Один из главных курьезов Сильверстоуна связан с Михаэлем Шумахером. На финише гонки в 1998 году случился казус: Шумахер в полной уверенности, что ему требуется пройти ещё один круг, заехал в боксы, чтобы отбыть наказание — 5 секундный Stop & Go, тем самым пересекая линию финиша. Однако о штрафе пилота оповестили за два круга до конца гонки, что является нарушением регламента. Поэтому было решено считать правомерным результат на момент финиша Шумахера на пит лейн. Stop & Go заменили прибавкой нескольких секунд к времени Михаэля, что всё равно не повлияло на итоговую позицию.

А вот в 1999 году Шумахеру в Сильверстоуне не повезло. На первом же круге на его машине отказали тормоза, и болид врезался в отбойник. Гонщик получил двойной перелом ноги.



Печать Сохранить в PDF

РЕКЛАМА

Комментарии 1

Чтобы добавить комментарий, необходимо авторизоваться или зарегистрироваться на сайте
Helgi 19.05.2016 | 00:0500:05

История Формулы-1 начинается несколькими годами ранее 1950, так как данный класс гоночных машин появился в 1947 году. В 1950 году был проведен первый чемпионат мира для гонщиков, который разыгрывался на машинах класса Ф-1. Никакой жесткой привязки к Ф-1 тогда у ЧМ не было: в 1952 году первенство разыгрывалось на машинах класса Ф-2, а для Гран-при Индианаполиса вообще допускали чисто американские машины, никакого отношения к Ф-1 не имевшие.