Немецкая автомобильная марка, созданная по личной инициативе Адольфа Гитлера, не только успешно пережила своего создателя, но и приобрела огромную популярность в современном мире. О культовых творениях инженеров «Volkswagen» сегодня рассказывает Diletant.media.
Автомобиль для немецкого народа
«Кайзерхоф» — первый в Берлине отель класса «люкс». В одном из его залов осенью 1933 года собралась весьма влиятельная компания: над чертежами склонились глава мощного автомобильного концерна Якоб Верлин, известный конструктор Фердинанд Порше и рейхканцлер Адольф Гитлер. Последний пришёл на эту встречу с чёткими требованиями: создать крепкий, надёжный и недорогой автомобиль для немецкого народа. За руль этого автомобиля Адольф Гитлер планировал посадить все немецкие семьи.
Рекламная брошюра первого автомобиля от завода «Volkswagen», 1938 год
Критерии хорошего «народного автомобиля» для Гитлера были очевидны: он должен стоить не дороже 1000 рейхсмарок, должен быть небольших размеров, но вмещать при этом семью из двоих взрослых и трех детей. Получив такой заказ, Порше воспользовался своими предыдущими наработками и к 1935 году смог предоставить тестовые версии нового автомобиля. Испытания — одним из них был пробег в миллион километров — были успешно пройдены прототипами, разработанными Порше, и после них началась активная подготовка к серийному производству модели.
Эволюция логотипов компании «Volkswagen». Первый выдержан в стиле нацистской символики
В 1937 году автомобиль, призванный стать символом технических успехов «Новой Германии», поступил в производство. Название для машины выбирал опять же Адольф Гитлер, окрестивший автомобиль «KdF-Wagen» по названию нацистской организации «Kraft durch Freude» («Сила через радость»), проспонсировавшей строительство заводов компании «Volkswagen» на 50 миллионов рейхсмарок. Вокруг огромных заводских площадей, кстати, в скором времени появился город машиностроителей Вольфсбург, в котором до сих пор находится главный офис «Volkswagen».
Исторические кадры строительства завода «Volkswagen»
Немцы, аккуратно откладывавшие деньги на покупку нового автомобиля, вместо «KdF-Wagen» получили повестки в вермахт, а на отстроенном к тому времени заводе «Volkswagen» стали штамповать армейскую модель «Kübelwagen» (автомобиль-лоханка). Претензии со стороны чехословацкой автомобильной компании по использованию их запатентованных технологий были пресечены немецкой оккупацией Чехословакии 1938 года. Однако все эти обстоятельства не помешали немецкому автомобилю, за которым из-за его формы прочно закрепилось прозвище «Жук», стать самым массовым автомобилем в истории, производившемся без пересмотра базовой конструкции. Всего были изготовлено около 22,5 миллионов автомобилей.
Volkswagen Kafer (Жук), модель 1938 года. «Жуком» автомобиль официально никогда не назывался
Немецкий бычок
Англичане, к которым завод «Volkswagen» попал по результатам войны, не были впечатлены немецким «Жуком», посчитав машину крайне неудобной в эксплуатации. Поэтому на широкий рынок дорога этому автомобилю до поры до времени была закрыта. Зато в 1949 году, когда «Volkswagen» отошёл к ФРГ, был налажен не только сбыт «Жука», но и новой модели микроавтобуса — «Bulli» (бычок), в дальнейшем получивший известность под названием «Transporter».
«Bulli» просуществовал около 25 лет
«Ящик на колесах», как прозвали его немецкие автолюбители, мог перевозить на себе груз весом практически в тонну. На базе этого автомобиля который снискал себе особенную популярность в латиноамериканских странах, часто создавались полицейские машины и машины скорой помощи.
Ветер перемен
В истории компании «Volkswagen» переломными стали 70-е годы, когда на заводах стали производить новую модель автомобиля — «Volkswagen Passat». Новинку немецкого автопрома по достоинству оценили критики: «Passat» был удостоен премии «Автомобиль года» по версии авторитетного журнала «Wheels magazine».
Название автомобиля произошло от одноименного ветра
В 1973 году, когда стартовало серийное производство автомобилей «Volkswagen Passat», машина казалась современникам безумно стильной, за что особых комплиментов удостоился итальянский дизайнер-разработчик Джорджето Джуджаро. Модель «Passat» на сегодняшний день пережила уже пять поколений и до сих пор, практически утратив сходство с родоначальниками этой серии автомобилей, выпускается в шестом поколении.
Плывущий по течению
Небезызвестный Джорджето Джужаро, окрыленный своими дизайнерскими успехами в создании немецких автомобилей, не стал терять времени даром и уже в 1974 году представил руководству компании новую модель — «Volkswagen Golf». В этом же году началось серийное производство автомобиля, который в разных странах по каким-то причинам получил разные названия: «Volkswagen Rabbit» в США, «Volkswagen Caribe» в Латинской Америке, «Citi Golf» в ЮАР.
Вероятнее всего, название автомобиля происходит от течения Golfstrim
Этот автомобиль, как повелось в «Volkswagen», также оказался плодовитым и на сегодняшний день имеет уже семь поколений. «Golf» стал самой успешной моделью компании, заняв третье место среди самых продаваемых автомобилей мира.