Diletant.media вспоминает футуристический проект инженера Николая Лебеденко, получивший название «Царь-танк». Историю рассказывает Павел Жуков.


Царь-танк появился в 1915 году и должен был одним своим видом наводить на противника ужас. Огромные передние колеса, словно спички, ломали деревья, но вот задний каток оказался настоящей «ахиллесовой пятой» для машины. И во время первых же по-настоящему серьезных испытаний, чудо-орудие из грозной техники превратилось в «колосса на глиняных ногах». Царь-танк так плотно увяз, что вытащить его оказалось не под силу. А ведь изначально идея казалось вполне жизнеспособной, более того, ее одобрил сам Николай II.



«Аки дети малые»

Сам Николай Лебеденко вспоминал, что идея создать боевую машину, напоминающую внешним видом огромный орудийный лафет, появилась у него благодаря азиатским арбам. Дело в том, что они, отличаясь большими колесами, могли легко и непринужденно преодолевать глубокие канавы и серьезные ухабы.

1.jpg

Поэтому во главу угла конструктор поставил именно диаметр передних колес. По его расчетам они должны были быть не менее девяти метров. При этом, что интересно, задний каток получился куда более скоромных размеров — всего полтора метра. Верхняя стационарная пулеметная «комната» оказывалась на высоте порядка восьми метров. По бокам Т-образного корпуса находились пулеметы, которые, при необходимости, быстро заменялись пушками. Внизу также можно было поместить дополнительное орудие.

В теории, полностью укомплектованная машина могла развивать скорость до 17 км/ч.



Даже по чертежам было видно, что Царь-танк не так хорош и грозен, каким пытался его представить создатель. Однако необычность проекта сумела заинтересовать императора, поскольку он лично встречался с Лебеденко.

К встрече конструктор подготовился. Чтобы продемонстрировать Николаю II свое детище наглядно, он изготовил уменьшенную копию, которая «умела» ездить за счет граммофонной пружины.

Как вспоминали придворные, император и конструктор «аки дети малые» больше получаса испытывали заводную игрушку при помощи нескольких томов «Свода законов Российской Империи». Деревянный Царь-танк с легкостью преодолевал препятствия и уверенно двигался вперед. Николай II был в восторге и одобрил финансирование проекта.


«Колосс на глиняных ногах»

Работа закипела. Уже к весне 1915 года футуристическая боевая машина была готова. Интересно то, что собирали ее в тайне ото всех в лесу под Дмитровом.

2.jpg

В конце августа состоялось первое испытание Царь-танка. И буквально через несколько десятков метров стало понятно, что получившаяся машина не приспособлена для самостоятельного передвижения. Передние колеса, ожидаемо, расправлялись с деревьями, а вот задние очень быстро увязли в грунте. Свое коварное дело сделали слишком маленький для такой махины диаметр и изначальный просчет с распределением веса.

Царь-танк встал. Не могли ему помочь даже самые «крутые» силовые агрегаты того времени — трофейные двигатели «Майбах» от дирижабля, которые выдавали на двоих пятьсот «лошадок».

Кроме уже произошедшей оказии, выяснилось, что самоходное орудие было слишком уязвимым при артиллерийском обстреле. Огромные колеса представляли из себя отличную и незащищенную мишень для фугасов. И Высокая комиссия решила свернуть проект.

Борис Стечкин и Николай Жуковский решили, что все-таки нельзя ставить крест на Царь-танке и принялись за разработку новых, более мощных силовых агрегатов. Но их «мозговой штурм» не дал положительных результатов, и вытащить застрявшую машину не удалось.



След в истории

Два года Царь-танк оставался под Дмитровом. Все это время его охраняли от всевозможных посягательств солдаты. Но в 1917 году, когда в стране вспыхнула революция, правительству стало не до самоходной машины. И, конечно, охрану убрали — солдаты нужны были для противостояния с красными. Соответственно, на модернизацию Царь-танка тоже махнули рукой. И гигантская машина стала никому не нужной.

Еще семь лет махина ржавела в лесу. Только в 1923 году местные жители разобрали ее на металлолом.



Можно посчитать, что создание Царь-танка — дело пустое и бесполезное. Но это не совсем верно. Дело в том, что футуристическая машина позволила молодым Стечкину и Микулину приобрести определенный опыт, а также вволю поэкспериментировать. Ведь они совместными усилиями разработали уникальный силовой агрегат АМБС-1, который мог похвастаться самыми «продвинутыми» на то время техническими решениями и серьезными характеристиками. Например, впервые был применен непосредственный впрыск топлива в цилиндры. Правда, без недостатков, конечно, не обошлось — супермотор смог проработать лишь несколько минут. Затем у него пришли в негодность шатуны из-за слишком большой нагрузки. Но даже такой результат показал Стечкину и Микулину, в каком направлении нужно двигаться дальше в своих опытах.

Хоть проект Лебеденко и оказался нежизнеспособным, но это было исключительно «заслугой» самого конструктора, который в самом начале ошибся в расчетах. Поскольку спустя всего лишь несколько лет итальянец Павези сумел создать целую линейку высококолесных тягачей для армии. А затем — и несколько танков, близнецов машины Лебеденко. Правда, итальянские военные не осмелились поставить их на вооружение.

дроид-танк «IG-227 Hailfire».jpg



На долгие годы о машинах на гигантских колесах забыли. Но однажды о них вспомнил создатель «Звездных войн» Джордж Лукас. Его межпланетный дроид-танк «IG-227 Hailfire» является аналогом Царь-танка. Разница лишь в том, что у него не было заднего катка.


Сборник: Антониу Салазар

Премьер-министру Португалии удалось победить экономический кризис в стране. Режим Антониу ди Салазара обычно относят к фашистским. Идеология «Нового государства» включала элементы национализма.

Рекомендовано вам

Лучшие материалы