Пять самых дерзких воздушных захватов

23 Июля 2015 // 17:11
Пять самых дерзких воздушных захватов

Diletant. media вспоминает пять самых ярких историй воздушного пиратства.


Угон самолета Boeing 727, 1971 год

24 ноября 1971 года, в канун Дня благодарения, некто, представившийся Д. Б. Купером (как он выглядел, до сих пор известно только по портрету полицейского художника, составленному со слов пассажиров), летевший рейсом из Портленда, штат Орегон, в Сиэтл, передал стюардессе записку. Требования его были просты: выкуп $200 тысяч в 20-долларовых купюрах, 2 парашюта, дозаправка и вылет из Сиэтла. Для убедительности он даже показал стюардессе портфель с бомбой.


779796a9...jpg
Плакат ФБР о розыске Д. Б. Купера


Бомбу признали настоящей, после посадки требования были выполнены: при погашенных в салоне огнях, на дальней рулежной дорожке одинокий сотрудник аэропорта принес деньги и парашюты. Купер выпустил всех пассажиров (36 человек) и одну из стюардесс, самолет заправили, и он снова поднялся в воздух.


Через некоторое время после взлета Купер открыл хвостовую дверь самолета и выпрыгнул. С тех пор его больше никто не видел: ни самого угонщика, ни его тело, ни парашют, ни сумку с деньгами так и не нашли. Правда, в 1980 году на берегу реки отец и сын Ингрэмы обнаружил пачку 20-долларовых банкнот: серийные номера совпали с теми, что были в выкупе. Для многих это послужило доказательством того, что Купер все-таки погиб во время прыжка.


Захват Airbus A300, 1976 год

27 июня 1976 года лайнер авиакомпании «Air France» был захвачен террористами, представлявшими две организации — немецкую группу «Революционные ячейки» и Народный фронт освобождения Палестины. Самолет был угнан в Уганду, город Энтеббе. 58 пассажиров, граждан Израиля, были оставлены в заложниках. Не израильтян террористы отпустили. Террористы выдвинули требование: освободить более 50 боевиков, которые находились в тюрьмах.


f351bd52.jpg
Аэропорт Энтеббе


3 июля 1976 года была начата операция по спасению заложников. Командовал операцией Дан Шомрон, его ближайшим помощником был Йонатан Нетаньяху. Наземный этап начался около 23:00. Бойцы Нетаньяху, лица которых были выкрашены в черный цвет, на черном «Mercedes» подъехали к воротам КПП и бесшумно нейтрализовали охрану. Через несколько минут в аэропорту Энтеббе завязалась перестрелка. Первыми были уничтожены террористы-немцы, затем один за другим были убиты боевики-палестинцы. Перестрелка длилась 1 минуту 45 секунд, израильские коммандос преследовали террористов, пока все они не были ликвидированы (по другим данным — троих террористов удалось захватить живыми). Двое заложников были убиты, несколько человек получили ранения. Позже в бой вступили угандийские солдаты, Йонатан Нетаньяху был смертельно ранен.


Бойцы израильских спецподразделений уничтожили российские МиГи, которые находились в аэропорту, чтобы не допустить преследования. При этом попытка сопротивления со стороны угандийских солдат была подавлена (в общей сложности, погибли до 45 угандийцев). Был также демонтирован радар советского производства. Уже через 53 минуты после приземления десанта в Энтеббе первый C-130 Hercules с освобожденными заложниками вылетел в сторону Кении. Вскоре в воздух были подняты и все остальные самолеты. 4 июля, после дозаправки в Найроби, самолеты с освобожденными заложниками приземлились в Израиле. Операция «Шаровая молния» была завершена.


Захват Ту-134 в Уфе, 1986 год

20 сентября 1986 года двумя солдатами-дезертирами в аэропорту города Уфы был произведен захват самолета Ту-134. Все террористы служили в одной и той же части внутренних войск, расквартированной в Уфе. Солдаты прошли специальную подготовку в рамках плана «Набат», который вводился в действие при захвате террористами воздушного судна, поэтому они были уверены в том, что смогут угнать самолет за границу. Дезертиры захватили автомашину такси с водителем. Угрожая ему автоматом, они проехали до поста ГАИ. Остановившись недалеко от него, они поняли, что проехать его им не удастся. Тогда они решили завладеть автомашиной «УАЗ». С этой целью они стали выжидать. Однако вскоре дезертиры увидели приближавшийся к ним «УАЗ» патрульной милицейской группы, следовавшей своим обычным маршрутом. Все трое открыли огонь. Двое сидевших в «УАЗе» милиционеров были убиты на месте. Один из дезертиров убежал. Двое решили продолжить задуманное.


Добравшись до аэропорта, Мацнев и Ягмурджи пробрались на территорию летного поля через дренажный канал. Увидев стоявший там самолет Ту-134, следовавший маршрутом «Киев — Уфа — Нижневартовск», севший на дозаправку, они направились к нему. Заскочив в салон самолета, они объявили о захвате, и заставили выдать оружие экипаж судна. В заложниках у дезертиров оказались 81 человек, в числе которых 5 членов экипажа и 76 пассажиров.


().png
Сергей Ягмурджи (справа) на следственном эксперименте


Дезертиры потребовали немедленного взлета самолета и отлета за границу. Однако под разными предлогами пилоты затянули время, за которое к самолету прибыли группа «А» КГБ СССР и внутренние войска. Поняв, что их требования выполнять никто не станет, два солдата решили покончить жизнь самоубийством. Они потребовали сильнодействующие наркотические препараты и, когда они были им предоставлены, приняли их в больших дозах. Ягмурджи потерял сознание, а Мацнев, уже бывший к тому времени наркоманом со стажем, нет. Мацнев начал метаться по салону. Он разрешил выйти всем пассажирам и стюардессам. Когда те вышли, начался штурм. При штурме Мацнев попытался открыть огонь из автомата, но был убит. Одна из пуль раздробила ногу лежавшему без сознания Ягмурджи. Впоследствии ему ее ампутировали. Вся операция по освобождению самолета заняла не более шести секунд.


Попытка угона Ту-154, 1988 год

8 марта 1988 года в СССР семья Овечкиных захватила пассажирский самолет. Семья состояла из семи братьев, музыкантов джаз-бэнда «Семь Симеонов», их матери и сестер. Угонщики, угрожая оружием и бомбой, потребовали направить самолет в Лондон. Экипаж убедил их, что нужна дозаправка воздушного судна. На самом деле, самолет был посажен на военном аэродроме «Вещево» в Ленинградской области. Овечкиным сказали, что это уже Финляндия. Угонщики самолета увидели солдат в советской форме. Поняв, что их обманули, они расстреляли бортпроводницу.


В это время группа захвата проникла в самолет через кабину пилотов и багажное отделение и начала штурм. Решив покончить с собой, братья взорвали бомбу, от взрыва которой погиб только один из братьев. Остальных членов семьи расстрелял старший брат, после чего застрелился сам. В живых остались только маленькие дети, 28-летняя Ольга Овечкина и 17-летний Игорь Овечкин.


1985.jpg
Семья Овечкиных, 1985 год


Угон самолета A300 в Алжире, 1994 год

24 декабря 1994 года около 11:00 группа террористов из четырех человек, вооруженных автоматами и ручными гранатами, захватили в аэропорту Алжира принадлежащей французской авиакомпании самолет Airbus A300. Террористы, оказавшиеся членами местной террористической организации «Вооруженная исламская группа», на протяжении несколько лет ведущей вооруженную борьбу с алжирскими властями, предъявили свои требования. В их число входило освобождение одного из арестованных исламистских лидеров, а также разрешение вылететь во Францию. Власти Алжира не хотели идти на переговоры, поэтому террористы убили двух пассажиров — алжирского полицейского и торгового атташе посольства Вьетнама в Алжире. Однако и после этого алжирские власти более суток не хотели давать разрешение на вылет самолета.


Ситуация изменилась около 21:00 25 декабря, когда после соответствующих угроз террористы убили повара посольства Франции в Алжире, французского гражданина. После этого французские власти оказали на алжирцев дипломатическое давление, и ночью 26 декабря самолет вылетел в Марсель. По прибытии террористы отпустили 63 пассажиров из 240 находившихся на борту и вступили в переговоры с французами. В ходе переговоров они потребовали заправки самолета для последующего перелета в Париж, где они собирались устроить пресс-конференцию, а затем вылететь в одно из ближневосточных государств и отпустить заложников. Однако к тому времени французские спецслужбы через свою агентуру в Алжире выяснили, что в планы террористов входил взрыв воздушного судна непосредственно над Парижем.


AirbusA300B2-1CF-GBEC12.jpg
Airbus A300B2−1C борт F-GBEC за 12 лет до захвата


После это о выполнении условий террористов не могло быть и речи. Было принято решение штурмовать самолет, тем более что две антитеррористические группы уже были наготове. К тому же террористы уже начали терять терпение и выдвигали различные ультиматумы. Штурм начался в 17 часов 17 минут, бойцы антитеррористических подразделений были разделены на три штурмовые группы, еще восемь снайперов должны были прикрывать и поддерживать товарищей огнем с дистанции. Три штурмовые группы начали приближаться к Airbus A300 с тыла на авиационных трапах, стараясь держаться в так называемой «слепой зоне», в которой они были недоступны для огнестрельного оружия с борта самолета. Тем не менее, они были замечены террористами, которые тут же укрылись в кабине пилотов.

Первая штурмовая группа из восьми бойцов проникла в самолет через правые передние двери, приняв на себя огонь террористов. Пока в передней части самолета шла ожесточенная перестрелка, в том числе с применением ручных гранат, вторая штурмовая группа из шести бойцов проникла в самолет через левые задние двери. Члены группы приказали пассажирам лечь на пол, одновременно проверяя помещения салона на предмет спрятавшихся в них или среди заложников террористов. Немного позже третья штурмовая группа, также из шести бойцов, попала в самолет через правые задние двери, после чего они активировали аварийные «рукава» для эвакуации пассажиров. Затем началась эвакуация заложников, занявшая четыре минуты (за это время борт покинуло около 170 человек). После получения подтверждения, что пассажиры покинули самолет (трое заложников из числа членов экипажа оставались в кабине пилотов) было дано указание снайперам усилить огонь по кабине пилотов. В результате перестрелки к 17 часам 35 минутам все четыре террориста были уничтожены. Вся операция заняла 18 минут. В итоге, ранены были 16 заложников (из них трое членов экипажа) и 9 бойцов штурмовых групп. Ни один человек в ходе операции, не считая террористов, не погиб.

Печать Сохранить в PDF

РЕКЛАМА

Комментарии

Чтобы добавить комментарий, необходимо авторизоваться или зарегистрироваться на сайте