Исторические факты Путиловского завода

05 Июля 2015 // 18:48
Исторические факты Путиловского завода

Сегодня Diletant. media решил вспомнить историю и рассказать некоторые факты Путиловского завода, который в 1868 году был приобретен известным российским инженером и предпринимателем Николаем Ивановичем Путиловым.

Путиловский_завод,_1869.jpg

Путиловский завод, 1869 год


Кировский завод (с 1868 до 1922 года — «Путиловский завод») был основан в апреле 1801 года как чугунолитейное предприятие, выполнявшее заказы по производству артиллерийских боеприпасов. С 1812 года завод начал развивать машиностроительное направление, приступив к изготовлению паровых машин. Одновременно было освоено художественно-литейное производство, завод участвовал в создании архитектурных ансамблей и монументально-скульптурных памятников Петербурга и пригородов.



В ноябре 1824 года Санкт-Петербургский литейный завод был практически разрушен в результате наводнения. Четыре последующих десятилетия стали для предприятия периодом борьбы за выживание.


Интересная история о Николае Путилове:

Весной 1854 года в нескольких верстах от столицы, перед фортами Кронштадта, крейсирует британский флот. Император огромной страны Николай I, любивший сравнения с Петром Великим, вдруг почувствовал себя абсолютно беспомощным.

Franz_Krüger_-_Portrait_of_Emperor_Nicholas_I_-_WGA12289.jpg

Николай I


Только что пришлось затопить Черноморский флот у входа в Севастопольскую бухту. Балтийский флот неприятель загнал в Маркизову лужу. Возникла реальная угроза захвата союзниками не только Кронштадта, но и столицы Российской империи. «В 18-ти верстах от двора всероссийского императора стоят эти вооруженные силы, ужаснейшие из всех, какие когда-либо появлялись в морях», — сокрушался Федор Тютчев. Необходимо было как-то организовать оборону.

Путилов_Николай_Иванович.jpg

Путилов Николай Иванович



В этих условиях чиновник морского ведомства Николай Путилов обратился к начальству с предложением в спешном порядке создать флотилию канонерок, способных действовать в условиях мелководья Маркизовой лужи (Финский залив). Пять месяцев рапорт ходил по инстанциям, пока, наконец, не попал на стол командующего флотом великого князя Константина Николаевича. Тот счел предложение дельным, вызывает к себе Путилова и назначает его уполномоченным по экстренному сооружению новой канонерской флотилии и корветов.

Konsztantyn_NyikolajevicsRomanov.jpg

Великий князь Константин Николаевич


30 ноября 1854 года Путилов получил «Высочайшее повеление Государя Императора» и приступил к делу.
Согласно легенде, великий князь вызвал Путилова и спросил: «Можешь ли ты, Путилов, сделать невозможное? Построить до конца навигации флотилию винтовых канонерок для обороны Кронштадта? Денег в казне нет — вот тебе мои личные двести тысяч».

Путилов взял на себя этот невозможный заказ с выполнением его в назначенный срок — к маю месяцу 1855 года. Без контракта, без залога, без правительственного контроля над производством всех работ. Эти небывалые условия только показывают, в каком же трудном положении оказалось морское министерство, если оно согласилось на них. Но выхода у начальства не было. Никто другой не брался за выполнение поручения императора вообще ни на каких условиях.




Позже Путилов вспоминал: «И было мне поручено: любою ценой, любыми средствами, но к началу кампании 1855 года 15 винтовых лодок должны стоять под парами против неприятеля».

Первые, оборудованные паровыми машинами Путилова, 32 винтовые канонерские лодки, предназначенные для плавания в мелководном Финском заливе, вошли в строй в мае 1855 г. В течение следующих восьми месяцев было построено еще 35 канонерских лодок, а также 14 корветов и клиперов. За эти заслуги в создании винтового парового флота Путилов был произведен в надворные советники с назначением старшим чиновником особых поручений кораблестроительного департамента, а также награжден орденом св. Станислава II степени.

Орден Святого Станислава с мечами II степени-2.jpg

Отдельным фактом в послужном списке Путилова шло упоминание о том, что в процессе исполнения этого заказа не было перерасхода средств, наоборот, экономия составила около 4%.



О заводе

В 1868 году Путиловский завод был приобретен известным российским инженером и предпринимателем Н. И. Путиловым, который за 12 лет превратил металлургическое поначалу предприятие в многопрофильный машиностроительный комплекс. В кратчайшие сроки завод стал основным поставщиком рельсов для железных дорог России, освоил выплавку качественных сталей, производство боеприпасов, вагонов, пушек, орудийных башен для броненосцев, инструментов, крупногабаритных металлоконструкций, других видов промышленной продукции, многие из которых — по собственной технологии.

PutilovChurchInauguration.jpg

Освящение Путиловской церкви 9 (22) мая 1906 г.


Одновременно развивалась социальная инфраструктура предприятия: была открыта больница, столовая, библиотека, разбит парк и построен театр, создана эффективная система профессионального обучения. Именно при Н. И. Путилове были заложены основы многоотраслевого производства, традиции «фирменного» профессионального мастерства и создания уникальных инновационных технологий.



С тех пор многими поколениями путиловцев-кировцев были изготовлены тысячи наименований техники и промышленного оборудования, которые опережали свое время, не имели мировых аналогов. Многие образцы давали путевку в жизнь целым направлениям развития техники. Так, Кировский завод является одним из первопроходцев в зарождении и становлении отечественного турбоэнергомашиностроения, родоначальником сельскохозяйственного и по сегодняшний день — флагманом отечественного тракторостроения в сегменте мощных тракторов. Завод первым в мире организовал серийное производство тяжелых танков и создал первый в мире танк с газотурбинным двигателем Т-80 (1976 год). Эта традиция продолжается и в новейшей истории Кировского завода.



Созданное Н. И. Путиловым в 1873 году акционерное «Общество Путиловских заводов» в течение последующих сорока с лишним лет доказало свою жизнеспособность. К началу Первой мировой войны завод стал важнейшим центром отечественного машиностроения, вышел на ведущие позиции в России и Европе в паровозостроении, производстве артиллерийского вооружения, судостроении, турбостроении.

Путиловцы были передовым отрядом рабочего движения в стране. Они играли важную роль в революционной борьбе и событиях 1905−1907 и 1917 годов. На фронтах Гражданской войны сражались свыше 10 тысяч бойцов-путиловцев, было сформировано 25 боевых воинских единиц — отрядов, полков, батальонов, дивизионов. В период коллективизации тысячи рабочих завода отправлялись в село для создания колхозов.

Isaak_Brodsky_putilov.jpg

Выступление В. И. Ленина на митинге рабочих Путиловского завода в мае 1917 года


В 1920-е годы, в тяжелейших условиях разрухи, на заводе было изготовлено оборудование для Волховской ГЭС, организовано производство тракторов «Фордзон-путиловец» (всего до Великой Отечественной войны завод изготовил около 200 тыс. тракторов). Позднее был освоен выпуск мощных паровых турбин, портальных кранов, проходческих щитов для строительства метрополитена, подъемных сооружений для плотин и шлюзов канала «Москва-Волга», двигателей для зерноуборочных комбайнов, средних танков Т-28, другой продукции военного и гражданского назначения.



Осенью 1941 года большая часть оборудования и около 15 тыс. человек вместе с членами семей были эвакуированы на Урал, где на Челябинском Кировском заводе (известном как Танкоград) было развернуто массовое производство «танков Победы» — тяжелых танков серий КВ и ИС, а также самоходных артиллерийских установок (САУ) на их базе. Всего с конца 1939 года по май 1945-го в войска поступило более 19 тыс. различных типов тяжелых танков и САУ производства Кировского завода (около 20% общей числен- ности бронетанковой техники, выпущенной танковой промыш-ленностью страны).

Особой страницей в трудовой и военной летописи завода вписана блокада. В осажденном Ленинграде, в 4-х километрах от передовой, Кировский завод был одним из главных объектов артобстрелов и бомбардировок. По далеко не полным данным, на территорию предприятия упало 4700 снарядов и 770 бомб. 2,5 тыс. заводчан умерли от голода и около 150 погибли при обстрелах и бомбежках. Несмотря на это, ни на день не прекращался выпуск продукции для фронта. На Кировском заводе зарождалось народное ополчение Ленинграда: из рабочих завода был сформирован 1-й стрелковый полк 1-й Кировской дивизии народного ополчения. Всего в годы войны на фронтах сражались тысячи кировцев.

RIAN_archive_604176_Workers_at_Kirovsky_Plant_walking_to_front_line.jpg

Рабочие Кировского завода идут на фронт. 1 ноября 1942 года


В послевоенные годы основными направлениями деятельности Кировского завода стало массовое производство военной техники, тракторов «Кировец», атомное и энергомашиностроение. За прошедшие годы выпущено около 470 тыс. тракторов, 12 тыс. из них поставлены на экспорт в 14 стран мира. Около 40 тыс. «Кировцев» различных модификаций и сейчас работают на полях планеты, а продукция завода обеспечивает работу 50% энергоблоков всех российских и 13 зарубежных атомных электростанций.

Печать Сохранить в PDF

РЕКЛАМА

Комментарии 15

Чтобы добавить комментарий, необходимо авторизоваться или зарегистрироваться на сайте
Юрий Старшов 16.09.2016 | 18:4518:45

Слабая статья...автор считает что уже весной 1854 г. Черноморский флот был уже затоплен??? А не в августе 1854 г.? Убили 19 тыс. типов тяжелых танков.....думаю и 19 тыс. единиц тяжелых танков не было....а уж типов и на два десятка не наберется...

Serge Weydenbaum 06.07.2015 | 22:0622:06

Было БЫ хорошо , для восстановления исторической справедливости, вернуть этому заводу имя Н.И.ПУТИЛОВА.
Киров и Путилов - один "партайгеноссе", закончивший свою жизнь в "духе советского времени", второй - талантливейший инженер-руководитель, вклад которого в развитие промышленности России не оценен по заслугам и по ныне.

Gregory(Zvi) Ticker 06.07.2015 | 14:4414:44

Во первых Путиловский завод к 1917г был акционерным обществом с преобладанием иностранного капитала. Во вторых не надо ссылаться на Шумилинские байки, и никому неизвестный источник Деловой Перербург. Согласно статистике Международной Организации Труда самая большая заработная плата была у английского рабочего в 1914г, что делало английские товары неконкурентноспособными по сравнению с немецкими и американскими. Зарплата американского рабочего была примерно на 15% ниже, но более низкая стоимость продуктов питания, жилья.и потребительских товаров, за счёт освоенной "экономики размеров" обеспечивали более высокую покупательную способность и как следствие более высокий чем в Европе уровень жизни. Даже ура-патриот Шумилин признаёт. что производительность труда в России была в среднем по промышленности 30% от Американской. Чудес на свете не бывает. нельзя работать на 30%, а получать больше, того кто работает на 100. Согласно статистике Фабрично-заводских Инспекций "проклятого царского режима", средняя зарплата в российской промышленности в 1913г составляла "25 РУБЛЕЙ В МЕСЯЦ, ну может царь-токарь. которых было 3-4 на весь Путиловский завод и получал 50, или даже 80, как армейский капитан, но не он делал погоду.Вот чего больше имел рабочий в России, так нерабочих дней. Сл всеми престольными праздниками выходных и отпусков унего выходило столько же как вСССР, когда мы работали по субботам(В.И. Ленин "О Штрафах"), что было много больше чем в Германии, и зарплата соответственно.

Сергей Макаров 06.07.2015 | 15:2115:21

/не надо ссылаться на Шумилинские байки, и никому неизвестный источник Деловой Перербург./
Тогда найдите опровержение этой информации....

Gregory(Zvi) Ticker 06.07.2015 | 15:5515:55

Откройте статистику Фабрично-заводских инспекций, где она сейчас там в Госс архиве РФ. Я не поленился и поднял английские и и американские данные. В обоих странах рабочие работали от 50 до 60 часов в неделю. в зависимости от коммерческого цикла и получали соответственно в среднем в 1913 г США 682доллара в год, в Великобритании еженедельная плата составляла наёмного работника всех категорий 16 шиллингов и 9 пенсов(включая прислкгк и батраков), промышленных рабочих в 2 раза выше. В обоих странах при равной с Россией продолжительностью рабочей недели, рабочие работали 300 дней. а в России 270. Обменный курс был следующий 1рубль равнялся 10 Британским фунтам, 1 доллар равнялся,4ю1 фунта, а Марка равнялась 20.5 фунта. или 4.98 доллара.

Alfred Bodrov 06.07.2015 | 22:2422:24

zvi. Вы о чем? Речь идет о Путилове и путиловском заводе, но в ваших заметках ни слова о предмете обсуждения. Ваше оппонирование очень сильно напоминает принцип параллельности в общении: в ответ на замечание о Путилове-организаторе вы предлагаете информацию о положении английских рабочих. Как-то нелогично. Впрочем, не мне судить.

Gregory(Zvi) Ticker 06.07.2015 | 16:3116:31

Вышла досадная ошибка, конечно же 1 фунт =10 рублям, и 1 доллар 4

Сергей Макаров 06.07.2015 | 17:4417:44

Извините, зачем мне английские и и американские данные?
Подтверждение российским данным, которые приведены ниже там есть? Можете их опровергнуть?