История грузовика

02 Января 2015 // 12:13
История грузовика

Diletant.media и «Ростех» рассказывают о том, как появились грузовики


Готлиб Даймлер — знаменитый немецкий изобретатель, создавший первый грузовик


Как все начиналось.

Грузовой автомобиль придумали и построили те же люди, что придумали и построили автомобиль легковой. Первая такая машина была создана Готлибом Даймлером в 1896-м году. На ней, как и положено, был установлен двигатель внутреннего сгорания. К тому моменту Даймлер был уже очень опытным конструктором. Работая совместно с Вильгельмом Майбахом, он уже собрал несколько двигателей и испытал их на велосипеде, воздушном шаре и лодке. В 1889-м Даймлер построил первый автомобиль. К 1895-м компания, созданная изобретателем, уже выпустила более 1000 двигателей. Грузовик, как считается, появился случайно, во время экспериментов с моторами. Даймлер и его коллеги решили проверить, сможет ли их новый мотор привести в движения тяжелый, многотонный автомобиль и какую скорость сможет развить подобная машина.


Грузовик на Кавказском фронте Первой мировой войны

Как прошли испытания в точности неизвестно, но именно 1896-й год считается годом рождения грузовика. Прошло время и оказалось, что случайное изобретение Даймлера может принести человечеству изрядную пользу. К середине ХХ века грузовики уже заполнили автомагистрали всего мира.

Пожарные машины.

Одними из первых пользу грузовиков осознали пожарные. На таком автомобиле можно было бы легко доставить к месту возгорания большую команду спасателей вместе с лестницами и необходимым количеством воды. В начале ХХ века такие машины стали появляться во многих городах мира. Не осталась в стороне и Россия. Первая в нашей истории пожарная машина увидела свет в 1904-м году. Создала ее фирма «Фрезе и Ко», которая несколькими годами ранее выпустила первый российский автомобиль. Пожарный автомобиль Фрезе был оснащен одноцилиндровым двигателем и мог разместить команду из десяти человек, а также гидрант, шланг длиной в 80 саженей и две лестницы.


Пожарный автомобиль Фрезе
.

У Фрезе быстро появились конкуренты. В том же году свой пожарный автомобиль сконструировало петербургское общество «Г. А. Леснер». Там же в 1908-м был собран первый пожарный автомобиль для Москвы. Надо сказать, что эти машины не могли похвастаться высокой скоростью. Их основной задачей было размещение команды и необходимой для работы техники. Нехватка скорости еще долго оставалась важной проблемой пожарных автомобилей. Впрочем, уже в 1931-м году в австралийском Мельбурне прошла первая в истории гонка пожарных машин. Позднее такие гонки стали проводиться регулярно. А рекорд скорости был установлен в 1998-м году, когда гавайский пожарный автомобиль развил скорость в 655 километров в час. До сих пор «Гавайский орел» остается самым быстрым пожарным, а заодно и грузовым автомобилем на планете.

Заезд Гавайского орла



Автобусы.


Петр Александрович Фрезе. Человек, подаривший России первые в ее истории автомобиль, пожарную машину и автобус

В современном мире это прозвучит странно, но когда-то грузовики использовались в качестве городского транспорта. Подобную картину можно было наблюдать во многих городах Европы после Второй мировой. Не была исключением и Москва. Что любопытно, автобус появился немного раньше грузовика. Первую такую машину построили в 1895-м году работники завода «Бенц». Идея не была новой. С начала XIX-го века в Европе существовали автобусы, работавшие на паровой или конной тяге. Рабочие «Бенца» совершили небольшую революцию, установив на вместительную карету двигатель внутреннего сгорания. 8-местный автобус «Бенца» курсировал между небольшими городами Зиген, Дойц и Нетфен, что расположены в Вестфалии.


Первый в истории автобус с двигателем внутреннего сгорания


Вскоре подобные машины стали создавать в других странах. В 1903-м году свой автобус появился в России. Построила его все та же фирма «Фрезе и Ко». Пассажирам предлагалось разместиться в кузове. Машина вмешала 10 человек и могла развить скорость до 15 километров в час. Что любопытно, в качестве городского транспорта он стал использоваться лишь в 1907-м, после того, как стало известно, что подобную практику успешно освоили британцы. Именно в Лондоне автобус впервые стал городским пассажирским транспортом. В своей первый рейс по британской столице он вышел 12 апреля 1903-го года.


Так выглядела парижская улица в начале ХХ века. Тут и автобусы на двигателе внутреннего сгорания, и автобусы на конной тяге

А само слово «автобус» впервые в России употребил поэт Игорь Северянин.

Строительная техника.

Идея использовать грузовики для строительства появилась все тогда же: на рубеже XIX — ХХ веков. Для начала появилась идея установить двигатель внутреннего сгорания на грузоподъемный кран. Что и было сделано в 1895-м году. В 1913-м году Юлиус Вольф сконструировал первую в истории поворотную платформу. А в 1952 появился первый башенный кран с подъемной стрелой. В 1929-м году был создан первый бульдозер. Огромная и очень шумная машина, способная сдвинуть с места большую массу. Прошло время и стали появляться все новые строительные грузовые автомобили. Среди них был, в частности, хорошо знакомые любому городскому жителю самосвалы и экскаваторы.

Печать Сохранить в PDF

РЕКЛАМА

Комментарии

Чтобы добавить комментарий, необходимо авторизоваться или зарегистрироваться на сайте