Выставка «Первые моторы России»

Когда: 8 марта 2017 Где:

КВЦ «Сокольники»

Уже идут: 0 человек
Распечатать Сохранить в PDF

Выставка «Первые моторы России»


ВЫСТАВКА ЗАВЕРШЕНА

Николай II располагал самым многочисленным автопарком среди европейских монархов и это увлечение российского государя стало поводом для учреждения в 1907 году Собственного Его Императорского Величества гаража. 18 февраля 1907 г. министр Императорского двора В. Б. Фредерикс подал императору Николаю II записку по организации автомобильной части, на которой зафиксировал высочайшее распоряжение: «Повелеваю исполнить!»

_DSC4824.jpg


Таким образом, в феврале 2017 года исполняется 110 лет с момента официального образования императорского гаража, как подразделения Министерства Императорского Двора, на которое были возложены задачи автотранспортного обслуживания Императора и членов его семьи, высших должностных лиц государства, а также обеспечения свиты. После революции 1917 года автомобильная техника, материально-техническая база и шофёры этого подразделения стали основой для создания в 1921 году Гаража особого назначения.


Юбилею этого подразделения, ставшего «прародителем» современного Гаража особого назначения Федеральной службы охраны Российской Федерации, будет посвящена выставка «Первые моторы России», которая пройдет с 8 по 12 марта 2017 г. в павильоне № 4 КВЦ «Сокольники» в рамках 26-й выставки старинных автомобилей и антиквариата «Олдтаймер-Галерея».

Что сегодня известно об Императорском гараже?

Увлечение императора Николая II «моторами», а именно так он называл в своих дневниках автомобили, началось с французского фаэтона «Делоне-Бельвиль» и нескольких немецких «Мерседесов» с кузовами разных типов. Позже к ним добавились «Роллс-Ройсы», «Рено», «Пежо» и другие марки, известные сегодня лишь историкам: «Тюрка-Мери», «Воксхол», «Бразье», «Серекс» и другие. Никто из европейских монархов не располагал в то время столь обширным и роскошным автопарком.

DSC03869.jpg

В гараже русского царя «несли службу» лучшие автомобили мира. Любимцами Николая II стали роскошные французские автомобили марки «Делоне-Бельвиль» с характерными капотами цилиндрической формы — самые совершенные и самые мощные на тот момент. На императорских машинах предусматривались немыслимые для других машин тех лет опции: откидные подножки-лесенки, пол с подогревом, электрическое освещение салона, жалюзи на окнах. Специально, чтобы Николай II мог стоять в салоне в полный рост, на крыше одного из лимузинов сделали стеклянную галерею.

Любовь к марке «Делоне-Бельвилль» Николай II сохранил до самой революции — даже «Мерседесы» и «Роллс-Ройсы» в Собственном Его Величества гараже оказались на вторых ролях, хоть и числились по разряду «императорских». Также в этой категории находились ландоле и лимузины «Пежо» и «Рено» — обе марки сегодня никак не связаны с премиум-сегментом, а тогда в их модельном ряду присутствовали и автомобили высшего класса, достойные того, чтобы возить российского императора и членов его семьи.

DSC4618.jpg

К 1917 году Собственный Его Императорского Величества гараж насчитывал больше полусотни автомобилей, не только императорских, свитских и фельдъегерских, но также и грузовиков с автобусами, а еще такие новшества для своего времени как автопоезд с прицепными повозками и автосани на гусеничном ходу.

Страна от императора значительно отставала. В 1913 году в Санкт-Петербурге насчитывалось только 2036 автомобилей — ничтожно малое число по сравнению с Берлином, Парижем и тем более Нью-Йорком. Но эти немногочисленные автомобилисты были людьми отчаянными. Самый знаменитый из всех — Андрей Платонович Нагель, не побоявшийся в минус 18 градусов стартовать на открытом всем ветрам «Руссо-Балте» из Петербурга в Монако. В те времена наши гонщики ставили рекорды скорости и частенько побеждали в европейских соревнованиях.

После революции гараж был национализирован, а царские автомобили стали достоянием республики. До наших дней мало что сохранилось, поэтому каждая реликвия тех времен по-настоящему уникальна.

Все вместе эти уникальные автомобили и мотоциклы, а также коллекция велосипедов будут собраны и представлены на выставке «Первые моторы России» впервые в истории нашей страны. В зале можно будет увидеть около 50 единиц техники, собранных для экспозиции со всего мира.

В витринах — ранее не публиковавшиеся фотографии и документы, призовые кубки Императорских гонок, костюмы пионеров моторизации, таблички исчезнувших заводов и накапотные эмблемы — орлы со спиленными коронами.


DSC00479.jpg

От тех времён мало что осталось — не берегли у нас «наследие царского режима». Тем ценнее для истории и дороже для нашей памяти уникальные экспонаты удивительной выставки под названием «Первые моторы России».

Олдтаймер-Галерея — крупнейшая в России выставка старинных автомобилей и технического антиквариата, проводится с 2002 года.

26-я Олдтаймер-Галерея будет значительно масштабнее предыдущих. Она займёт в Сокольниках сразу три павильона — 4, 4.1 (экспозиция Императорского гаража) и 4.2, а также прилегающие уличные площадки. Общая площадь экспозиции превысит 11.000 кв. метров. Реставрационные мастерские и коллекционные бюро представят свои достижения, среди которых, как всегда будут громкие премьеры, сюрпризы и сенсации.

Олдтаймер-Галерея — уникальное шоу, на котором можно погрузиться
в атмосферу, преисполненную подлинного и неповторимого духа ушедших времен. Здесь будут представлены различные технические диковины, давно позабытые курьёзные изобретения и восхитительные дизайнерские решения прошлого, составляющие поистине «золотой фонд» технической культуры XIX-XX веков.


РЕКЛАМА

Комментарии

Чтобы добавить комментарий, необходимо авторизоваться или зарегистрироваться на сайте